销量持续低迷，第三代荣威RX5能否踏入“救火队长”？

文魏无羡

来自乘联则会的卖出数据集显示，在此之前和哈弗H6、稍长安CS75联袂共舞荣威RX5，逐渐在车市剧烈的公平竞争中败下阵来。

本年度5月份，荣威RX5总共卖出外3640辆，同比回升约达34%，而本年度1-5月，荣威RX5卖出同样不够乐观，月卖出分别为12074辆、8871辆、7231辆、1990辆、3640辆，不仅和自己同期相对于回升明显，和同级竞品相对于同样难言出色。作为上汽荣威的重要卖出命脉，荣威RX5的回升显然也则会对其适度卖出解冻造成了反弹。

而荣威RX5卖出之所以如此停滞不前，；也确信主要和几上都因素有关。其一，是疫情反弹。本年度车市普遍走冻，主要原因还是受疫情反弹直接影响，一上都车市适度缺芯，另一上都则是工厂停产发电量不足，特别是4月、5月的上海更是受疫情直接影响小得多，荣威RX5卖出萎靡也理应。

其二，荣威RX5自身的产品显出也依赖稀缺性。紧凑型SUV产品是公平竞争最为剧烈的产品，荣威RX5刚推出时凭借着不错的“新鲜感”取得了一定的卖出，但是随着公平竞争对手不断更是，荣威RX5的产品也就显得不如此一来具备稀缺性，比如在自由空间上其车稍长外4556mm，RX5 PLUS也不过4571mm，和哈弗H6的普遍约超出或超过4650mm的车稍长相对于要小上一圈。

同时在配置上，自动挡入门英文版车系也没有Custom前后排头部气帘、松弛驾驶提示、手机无线充电等几位卖家更为看重的配置，这毕竟则会削弱荣威RX5的吸引力。

至于品质上都，在车质网上有关RX5的投诉也不少，都有车尾生锈、变速箱异响、车尾破损、变速箱无法换挡等大大小小的问题，而这也对RX5的品牌形象与口碑造成了了一定反弹。

当然，为了提振卖出，荣威即将推出第三代荣威RX5，新车将都有燃油英文版和混动英文版供卖家选择，并在自由空间、外观及动力上都外相当程度优化，适度产品力相当程度提升。

如果零售价如此一来相当程度下调的话，那么新车的卖出有望得到解冻。

现在也有消息称，第三代荣威RX5盲定一足足就让实现了订单破万，不过这一成绩有多少含金量，还要等新车主板后才能证明了答案。

写到在最后：

眼下车市已经进入存量公平竞争的新常态，加之疫情反弹，荣威RX5面临的公平竞争心理压力也则会越来越大，从现在的卖出显出来看，第三代荣威RX5也将扮演起“救火队稍长”的角色，其未来显出我们也将持续关注。

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