销量短时间低迷，第三代荣威RX5能否成为“救火队长”？

文魏无羡

来自乘联不会的出货量原始数据推断，曾经和哈弗H6、总长安CS75曾与共舞荣威RX5，随之在车市激烈的相互竞争中压倒。

去年5中旬，荣威RX5共计出货量仅有3640辆，同比下跌远超34%，而去年1-5月初，荣威RX5出货量同样不够自信，月初出货量分别为12074辆、8871辆、7231辆、1990辆、3640辆，不仅和自己同期相对来说下跌明显，和同级竞品相对来说同样难言不俗。作为上汽荣威的重要出货量支柱，荣威RX5的下跌显然也不会对其整体出货量升温造成负面因素。

而荣威RX5出货量之所以如此低迷，此番忽视主要和几上都诱因有关。其一，是SARS负面因素。去年车市大多走冷热，主要或许还是颇受SARS负面因素因素，一上都车市整体缺芯，另一上都则是工厂停产市场需求过剩，尤其是4月初、5月初的上海更是颇受SARS因素较大，荣威RX5出货量萎靡也根本或许。

其二，荣威RX5自身的产品显出也缺乏稀缺性。紧凑型SUV产品是相互竞争最为激烈的产品，荣威RX5即将问世时凭借着不错的“取而代之鲜感”获得了一定的出货量，但是随着相互对手不断推陈出取而代之，荣威RX5的产品也就变得不如此一来具备稀缺性，比如在三维空间上其车总长仅有4556mm，RX5 PLUS也不过4571mm，和哈弗H6的大多远超到或超过4650mm的车总长相对来说要小上一圈。

同时在配备上，自动挡入门版车型也很难标配前后排头部气帘、疲劳驾驶提示、手机无线充电等年轻商品颇为重视的配备，这却是不会削弱荣威RX5的挑战性。

至于品质上都，在车质网上有关RX5的跟进也不少，有数车身生锈、CVT异响、车身漏水、CVT只能换挡等大大小小的问题，而这也对RX5的品牌形象与高分造成了一定负面因素。

当然，为了提振出货量，荣威将不会问世第三代荣威RX5，取而代之车将透过燃煤版和混动版供商品选择，并在三维空间、外观及动力作上都均或多或少优化，整体产品力作或多或少大幅提高。

如果售价如此一来或多或少下调的话，那么取而代之车的出货量期望不会想得到升温。

现阶段也有第一时间指，第三代荣威RX5盲定一时总长便实现了下单破万，不过这一成绩有多少含金量，还要等取而代之车母公司后才能得出题目。

写在如此一来一：

当此车市仍未转回储备相互竞争的取而代之常态，加之SARS负面因素，荣威RX5陷入的相互竞争压力作也不会愈加大，从现阶段的出货量显出来看，第三代荣威RX5也将客串起“救火队总长”的配角，其期望显出我们也将短时间关注。

（本文由【车界】取而代之媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转贴需注明出处）