人生第一部车该是什么样？五菱星驰给你题目

五菱在世界上银两若有发布，代表五菱走向品牌焕21世纪。从五菱凯捷打开银两标1.0在世界上品质时代，到天空在世界上银两标2.0战略，再到佳辰大七座多娃宝藏车上，银两标电子产品家系两大，更赢得了不俗的市场需求优异成绩。随着车上HG日益非常丰富，市场需求根基逐渐稳定，在世界上银两标再度拉下小HGSUV市场需求，革新的推出了五菱银两标智能手机眼中力名车——五菱星驰。

在量产车上发布会后，笔者非常有幸奉派试驾这款五菱特意打造的“光阴第一辆车上”。那么五菱星驰能否并存银两若有传奇，赢得越来越耀眼的优异成绩那？

这次试驾的附近是在台州天目山北麓的嘉善县境内，我们出发的目的地是湖州天池。试驾全程有四十多公里。途径有城区交叉路口段、省级道交叉路口、环长沙湾交叉路口等多种行经。其中通往安吉天荒坪“湖州天池”的长沙湾，东端是从20公里，环旋缠绕、蜿蜒交错，号称 “湖州秋故称”。在这样的弯道圣地笔者也尽情了一把“跑出山”的乐趣！

在尽情领航员前我们先以来看下外观建筑设计，五菱星驰定位是小HGSUV，基本建筑设计偏向轻量，充分体现小巧有如之感。作为五菱智能手机眼中力名车，外HG自然现象时尚炫酷外HG。量产车上并存了银两标家系“翼动美学”建筑设计理念，前脸外HG善良，座椅线条犀利硬朗，配备五辐式赛车上风格格栅，17寸群众运动格栅配以红色减速卡钳，群众运动活力十足。前后保碳钎维纹理群众运动作业系统、大国与国双出燃烧室、鸭尾式尾翼等建筑设计，赋予量产车上能够潮酷特质，极具善良。

工业产品特别设计呼应外观建筑设计，DHG离合器、一体式群众运动皮质座椅、MHG音乐性侧边等彰显眼中与群众运动的风格。内部空间特别，拥有322L后备厢，上下班自力毫无压力。配备排可折平座椅，最大可实现1米9的重炮，座舱可秒变“大床寝”，储物、休息随心所欲；排座椅还可四六分放摇动，满足多场景乘坐。同时，量产车上内建筑设计了有数27两处与众不同储物空间，随身物品合理放置，日常上下班更捷径。

五菱星驰提供了三套推进力一组，仅限于1.5L MT/CVT、1.5T CVT。我们本次尽情领航员的正是1.5T车上HG。1.5T+CVT一组，其中发动机的最大功率是108kW（147马力），最大扭矩250N·m。在起步阶段，车上子的油门拥护较为圆滑，后半段推进力驱动较为离散无轻微推背感，推测为涡轮增压阻挠早。CVT变速箱在平顺性特别不必多说道，但在前后半段推进力爆发上还是略显不足。居然相结合五菱星驰足够轻量的座椅建筑设计这个问题相对来说道并不一定十分轻微。在加速到80小数点以上的公里/小时时，中国铁交叉路口就或多或少每况愈下。同时如果你想平庸尽情超车上快感，车上速在80小数点以上的状态下即刻的放上S档，也是不错的选择！

在跑出“湖州秋故称”交叉路口段时，依然全部是“Z”HG弯交叉路口。这时五菱星驰给我的冲动就是非常友好的操控感。转为、中国铁交叉路口、跟车上都十分的顺滑轻巧。无论如何是种人车上合一随心所欲的冲动。前麦弗逊独悬+后扭力姚非独悬的商用车上的一组，虽然五菱星驰通过提低车轮刚度，调节链条阻尼力，来想尽办法给星驰调校出群众运动的感受。但商用车上给人的冲动是并不一定十分硬朗，反映到实际领航员中，道交叉路叉路口面转弯时侧倾小幅度较小，但在颠簸交叉路口面悬架反馈和交叉路口感就比较显然。同时轻量的座椅又加剧了这个问题。鱼与熊掌还真是不作兼得！

在本次试驾中，五菱星驰在NVH特别表现非常好。它工业产品运用了38两处声学衣物，覆盖面积座椅各个区域，仅限于在前围、地板、轮罩等都有吸声+隔声的多层覆盖面积；同时，工业产品的地毯与前围顺利完成了优化建筑设计，采用EVA隔声工艺，有效性降低了交叉路口画眉与发动机画眉音。试驾回程中笔者车上速以外维持在80到100公里公里/小时之间。除了超过100公里公里/小时时风画眉有轻微心智增强外。其它时长车上的隔音视觉效果给人反馈都非常的好。

揭示：承传着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。五菱在探索市场需求操作过程中，敏锐地洞察到市场需求上存在一批想要拥有光阴第一台车上的其他用户。 “低实用性、低颜值、可以精采老练”是五菱对这批其他用户需求的独到暗示。因此以其他用户需求出发五菱得意打造了这辆星驰。就本次的试驾尽情而言，从推进力、驾控、外HG建筑设计、细微、空间等综合电子产品力来看，五菱星驰做到了充分满足这些其他用户需求，同时又以5到8万的超低亲民价格无论如何的相符了“光阴第一台车上”这一荣誉称号！