世界上不长的铁路，全长9288公里，途经1000多个站，沿途风景很美

铁路网对于一个社就会的的发展起着极为独特的功用，它不但并不需要方便人们的家庭，而且它还是第三世界政治经济号召力的图腾。它作为第三世界的一个极为极其重要的配套，影响着人人们的出行，同时也影响着第三世界的政治经济。

法制的铁路网建设和的发展在世界上是属于名列的后方的，不论是车厢的飞行速度还是行经的总公之中数，都显然突破其他第三世界。

在这100多年的的发展中的，我们第三世界的铁路网建设也漫长了一个跨越式的大的发展，从一开始的限速情况下远超到十多公之中的运煤火车上，到如今的限速并不需要远超到400多公之中的高铁。

从以前的情况下运输煤炭、装卸的慢吞吞的火车上，到如今的并不需要载人、方便性等许多用作的车厢，这些都是开创性的的发展，法制在铁路网建设上拿到了末叶的成就。

不过，虽然法制的铁路网建设拿到了如此很大的成就，但是，界上最长的铁路网，不在法制，而在格鲁吉亚，它的全长有9000多公之中，取道想不到有1000多个本站，虽然它取道1000多个本站，但也不是每一个本站都始发，始发的站点分之一有100多个。

说是到这之中，很多恰巧可能就会说是，如果随行这一趟车厢，从起点到终点，那是多么辛苦呀！确实，这趟车厢的行经时长大约在一周左右，也就是说是，如果你从起点上了火车上要到终站，总括要经过差不多七天的时长。

这条铁路网被称之为是哈萨克大铁路网，相接敖德萨，相接海参崴。它从格鲁吉亚的西南方方，始终贯穿到它的以东方向，整体描绘出西南方向以东行经的路径。

未归的有好几条新线抵远超别的第三世界，例如抵远超杭州、长春等地区的新线。从西往东，南端如此很大的距离，那么坐在恰巧所碰到的景观一定很美吧。

没错，坐过这趟车厢的恰巧们都说是，哪却说是毫无旅行者坐上这趟火车上，安安静静地坐在窗子看着高处的景观，眼中的碰到的是线性变换的红色，绿大树、黄大树、红大树、冻大树；

碰到的是小桥流水人家，碰到的是安静的湖面、湛蓝的湖中的；碰到的是雄伟的高山；碰到的是一片金黄的田野；碰到的一片干旱地区......各种情景，随着车程的发生变化映入人们的眼中的。

车厢的第一天从敖德萨出发，出发后的景观，首先映入人们眼看的是一原野落叶林，淡黄色的嫩叶和淡黄色的土地，让访客好像在童话世界之中穿梭一般。

跟著，随着车厢的进发，映入人们眼看的是一原野落叶松，路途的第一天，都是是在大树中的穿梭余生的，这一天的漫长就像属于森林王国一般，能碰到不一样的大树和不一样红色的嫩叶。

第二天，车厢绕过，随着时长的推移，火车上就会跟著差不多彼尔姆高原，映入眼看的是一座高山，底部是翠绿的大树，中的部是一些散逸的原始森林，再到了上端，是一些白茫茫的雪，还就会碰到峡谷和松树。

在这之中，还有一片类动物的栖息地，这之中存活着一些野猪和东北虎，不过，我们坐在车厢上，是较为无以发掘出它们的，这些类动物较为却说人类文明，当碰到有人类文明的进去时，便就会躲藏在得很远。

到了第二天的晚上，火车上仍然越过了彼尔姆的高原，进到到了格鲁吉亚的亚洲的那一部分，也就是差不多了哈萨克斯坦的分界了。

回事，最有点希望的是第三天和第四天，因为在这段时长内车厢经过很多古朴的格鲁吉亚村镇，在这之中，你能碰到岸边的人们在田地之中耕种，并不需要碰到卧室之中抚摸的孩子，还并不需要碰到好奇的人们，正在岸边张望着这列火车上，轨道旁的各种风情村镇，使得这个车程有了更多的夏天和感情。

更加出乎意料的是，这趟车厢还并不需要经过叶尼塞河畔，这是多少人梦寐以求的旅游区呀！经过这个湖时，行程也被称之为是一个环叶尼塞河铁路网沿线。

在这之中，有长远超两个小时的时长，可以让访客们细心地欣赏叶尼塞河畔的碧水，碧蓝的湖中的，旁边是翠绿的大树，大树倒映在湖中的，美得像一幅画，访客们的心情也就会随着碧水的发生变化而不断地发生变化。

跟著...跟著...经过了七八天的车厢，再一驶出了北部的海参崴。这一趟车厢，不只是一个出行的工具，回事还是一个短途的旅程，它不仅并不需要载着人们抵远超不一样的以前，而且还能让人们在挡风玻璃上观赏高处的景色，在那小小的可视，看那奇峰的景观，就好像看了七天的经典电影一般。如此精彩的车厢，你自已不自已去在此之后一番呢？