东风富康复活记：押注纯电四年未成 与宁德时代合作开发转投换电

政治经济观察网内新闻工作者 周菊 高中同学 胡耀丹 在四年当年“借高压电永生”的车界“老三样”之一——TE天一，已经有有了从新第一时间。

10年末25日，根据景龙车也的官方微信第一时间，景龙车也与长乐后期，以及长乐后期下属的后期高压电服签字了EVOGO扯高压电从新项目共同开发构建双方同意。根据该双方同意，三方将基于车高压电剥离种系统共同开发TE天一ES600组合扯高压电版商用车。该商用车著手于当年11年末母公司的销售。

当年是天一“永生”的第四年，也是TE天一极为重要商用车ES600母公司的第一年。在该时间节点上拥抱长乐后期、踏入扯高压电市场需求，标志着TE天一的转变策略性有了从新转向。

天一是景龙车也在1992年成立之初便引入本土的商用车。在上世纪90年代与近十年头十年，天一凭借优良的操纵者、经久耐用和燃油政治经济，蝉联了中华人民共和国第一代车也购买者的赞许。但到了2008年，由于多种诱因，景龙车也量产天一第三部商用车。

2018年，量产十年后的天一作为景龙车也的从新材料叔父知名品牌紧接著紧接，专注从新从新材料商用车。旋即，TE天一首款纯高压车用也ES500年末母公司，依托TE雷诺诱因的销售。但这款产品在市场需求上并没有人助长太大池中，至今景龙车也没有人公布关于天一ES500的出货量数据库。第三方数据库说明了，该车在2021年的销售达2000余辆。

“带高压电永生”后第二场受挫，天一数度陷入沉寂。直至当年3年末，TE天一ES600年末母公司才再度走进公众视线，并问世了租给版、网内达版两款商用车，主要针对B尾端市场需求的销售。TE天一的进行时，不仅是自身知名品牌转变的手部，也被景龙车也当做借助从新材料主导适配的一环。彼时，景龙车也在发布会上个人身份旋即：已与多家经销商签字策略性采购双方同意，共同达成双方同意订单30000辆。

但第三方数据库说明了，天一ES600商用车在当年9年末出货量1982辆，1-9年末累积出货量为5626辆。虽相比在2021年的销售达2000余辆的天一ES500有所上升，但在从新材料车也出货量涨势乐观的历史背景下，尚为不足以交托景龙车也从新材料主导适配的重任。

两款商用车大多平庸不及预期，TE天一接踵而来重从新寻路的抉择。此次天一ES600与长乐后期EVOGO共同开发，转变扯高压电商用车，能否找市场需求突破口？

对主攻B尾端的高压车用而言，相对充高压电种系统，扯高压电种系统不具快速、高效等压倒性。EVOGO是长乐后期在当年1年末问世的扯高压电服务知名品牌，致力于车高压电剥离种系统的组合扯高压电整体而言解决提案。EVOGO采行长乐后期已经有CTP技术，准确性能量密度少于160Wh/kg，体积能量密度少于325Wh/L，单块高压电池可以备有200公里大约的续航。用户可以任意选取一到多块，最简单有所不同日大多的消费。

不过，长乐后期作为扯高压电领域的从新入局者，目当年还处在搭建扯高压电网内络的阶段。根目当年资料，EVOGO的共同开发伙伴差不多汽天长地久NAT、爱驰U5几款商用车。因此与长乐后期EVOGO的共同开发是否能短时间内给天一ES600赋能，还不得而知。

作为景龙旗下知名品牌，TE天一发力扯高压电，也意味着着景龙车也在出发点从新的方向。景龙车也指出，基于目当年TE天一ES600组合扯高压电版的共同开发种系统，将来景龙车也将积极酝酿愈来愈多的高压电动商用车，最大持续性地满足用户的多样化用车消费，同时积极探索愈来愈多的充扯高压电种系统。

当当年景龙车也处在一个“是去是留”的十字路口。现在几年，景龙车也问世“元+著手”等第三部改革，出货量逐渐回暖。官方信息说明了，截至10年末16日，景龙车也出货量突破100600辆，少于2021年全年，借助了连续23个年末工业产值自始增长速度。

但景龙车也的外方入股近日抛出的第一时间，却让景龙车也走上风口浪尖。据境外新华网，Stellantis企业集团CEO唐唯实在近日举办的鲁昂车展上指出，企业集团自始权衡为跑车、雷诺等旗下知名品牌在中华人民共和国实施“轻资产”策略性，该策略性制定后将“没有人必要性在中华人民共和国设厂”。自始，景龙车也内部人士回应称，Stellantis企业集团和TE企业集团双方入股自始在就高度重视景龙公司将来转变的从新提案紧密进行谈判，敲定后就会全面旋即。

“自身难保”的景龙车也，不想借天一这一四年未立起来的知名品牌大白，还任重道远。

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