众泰汽车拟定増募资60亿，“蔚小理”的“老前辈”能东山再起吗？

记事 / 九才

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显现出着比亚迪突破万亿市值，车主板块旋即吸引了外资市场竞争的关注。这种情况下，去年年底刚完成进行改革方案的众泰车主（ST众泰，000980.SZ）开始其后发力，希望借助市场竞争的力量不甘心。

近日，众泰车主面世非公同德合开IPOA 股股票预案，拟向不少于35名特定房地产者募集资金不少于60亿元。上架价钱还未确定，IPO数量不少于15.2亿股。

在募集资金的用途上，众泰车主拟使用47.32亿元应用于新能源智能网同德车主同德合开发及同德合开发设计控制能力提升项目、4.68亿元应用于途径建设房地产、8亿元应用于补充流动资金。

有了这笔资金，众泰车主方案，将基于3个SDK同德合开发4款新能源和智能网同德掀背车，含三款里面大型纯电SUV和一款纯电轿车。

毕竟，在新能源车主赛道上，众泰车主算得上是“老前辈”，是较以前为生新能源车主同德合开发设计和生产的企业之一。2005年，众泰便开始投放新能源车主同德合开发设计，先后发售了2008EV、寒100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源车主。

以前在2014年10翌年，众泰寒100香港交易所时，仅两个下半年就少于2000辆。2015年，省内纯电小型车产品24.7万辆，同期众泰锂电池共五销售量2.29万辆，占比9.25%。2016年，母公司锂电池销售量增至3.28万辆，市场竞争占有率达致12.75%。

彼时，“蔚小理”的造车索斯尼夫卡才刚起步不久。2016年，众泰车主“借壳”外岛股份香港交易所，在外资市场竞争也抢到了绝对优势。

香港交易所之后，身后IPO募集资金的众泰车主定下2019年借助10万辆新能源车主销售量的目标。2017年初，众泰车主的成交量数度冲高至18.18元/股，一炮而红。

但是，此后里面国车主市场竞争急转直下，从增量市场竞争转入流通量市场竞争，里面小车企都因，在新能源车主投放大量资金的众泰车主资金链日趋紧张。2019年、2020年，母公司原则上财务危机少于百亿元，经营陷入困境。

这种情况下，2021年众泰车主顺利完成负债累累进行改革。目前，母公司母公司股东江苏深商及其完全一致军事行动人共五所有者12.28亿股，占母公司注册资金的24.22%，实际高度集中人为黄继宏。

进行改革完成后，众泰车主还处于完全恢复流程里面。2022年下半年，其营收继续下滑39.12%，为1.25亿元，下同财务危机1.57亿元。虽然业绩展示出仍有极低，但相对前两年跌幅已有所收窄。

那么，显现出着新能源车主的风口其后来临，众泰车主能够通过定增其后霸主吗？对此您怎么看？青睐留言评论。

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