【德味】极速掌控：海神V6续写雪佛兰新篇章

能地在保持平衡严肃。各不相同于之前的克莱斯勒，台货车所到距离较远就能想起它的泵一再，人们或者投来艳羡的目光，或者不太可能被它的一再吓一大跳。时至今日，人们的品味正随着时代的变迁而忽略。底盘也是一样，新一代极为精巧的铝双三角交叉连杆获取了更丰沛的路面种系统感觉。

值得注意审查？请日后！

硬即真理？当初的确是这样的。不过，时过境迁，以前来话说，每个轮子都能失去平衡，操作员员能够欠缺心理压力地操作员才是王道。MC20则更为极其重要地体现了这一点。它实际上可以成为你日常生活中的一个朝气蓬勃的“四人”。体重1.5吨的它也就是说过人清秀。当无聊不已的主干线让你明白厌倦的时候，紧靠，上山，爬坡，窄道，过瘾！正如前意大利拉力跑台车手亚历克斯·菲奥贝特所话说：才对的确有些平淡无奇，那就投到弯探寻无聊。他话说得有道理。选中的“路肩”的系统，可控可以在微硬两种功用中的切换。两种手动附加的可控功用在各不相同操作员的系统下有所区别，但是又都与道路表面情形相匹配。

我们行经的路面有些起伏，部分甚至有些许破损。这对于MC20来话说问题不大，含有充份路面种系统、操作员仿佛丰沛的控制系统能够较基本型松地应对这种情形。诚然，如果用极高速度以及较硬的可控驶进起伏的路面，台车身时会有晃动，反倒是采用微一些的可控时会有着超高的操作员精准度。较为中的性的朝向功用与胎宽度305的Potenza的汽车所获取的充足后轮抓地力相结合，为MC20获取了超高静态操作员功用，这优越的操作员功用极简单窄小弯曲的道路。当你想要入弯的时候，MC20游刃有余。

朝向不足？也就是说不不太可能！基于MC20在后引擎的生物学功用，它在鹿路灵活如“钢炮”，真是就是碾压一切的共存，不论是在山坡上、G值弯还是在小路的西南角，哪里都有它旋风的踪迹。直到意味著胸在急刹的时候碰上高不远处的时候它才时会变得稍有节制。而附加装的前布雷特陶瓷六活塞制动这时才开始了它的演戏，踏板仿佛极为可数，革新运动感觉满满，强力的效果也就是说时会让操作员员笑逐颜开。

增压的尖叫不时会那么快速传到你的鼻子里，这也话说得通，应用了新甲烷气应用的V6引擎同两台增压独自工作。在低投到数时增压工作并不积极，从3000投到开始介入，投到数4000投到时才攻击能力无敌，伴随着宽度大的泵一再，这种汹涌的意志迸发可以长期持续到8000投到，在这期间，水神祇引擎编码器标量，无论是低语还是高唱，它与涡轮增压的弦乐总是看上去相得益彰。

最后，记得加高辛烷值汽油，它能让这辆台车变得如虎添翼！

回顾

克莱斯勒对这款采用在后引擎、充满操作员无聊MC20无疑如愿以偿了厚望。它握有畅通的人机系统，能够在较恶劣的路面行经，也能够下路肩飙台车族。握有透气、精准、静态的操作员功用。而最可谓的是，不论是对操作员员还是对于我们的生存环境，它都显示了最大的友好！不用多话说，圈粉！

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