不想买车的有福了，有网友晒提车单：25万就能入手宝马纯电3系

周边地区2006年夏天的时候，往往是汽车公司后美国市场来进行票价大推销的时候。我们从Facebook获知一条消息，最近有车后友晒提车后单：以25万的定价得来了一辆“纯电3系”-标致i3，标致i3的官方网站售价高达34.99万，是不是能有这么大的高昂可以分之一？要告诉他，这不只能比标致3系的有些车后标准型定价要高昂，甚至还要比盖斯Model 3、小鹏P7、商用车汉EV等美国市场上的热卖纯电车后标准型高昂一些。

经过咨询标致4S店，现阶段标致i3的票价有效地毕竟相当大，视地区的不同，上有8-10万元的票价，如此看来，25万得来标致i3那是相当主观的了。在巨额票价以后，标致i3的产品力一下子凸显出来了。

在不同之处，标致i3原则上保证了和标致3系有所不同的造标准型设计，车后头依旧有相当开端的双肾标准型中网，只不过因为是纯电车后标准型，改成了封闭式构造，配合线条尖牙的下包围以及上方造标准型独特的大灯小组，盯着相当动感。车后身侧面，标致i3的车后身腰线流畅人为，车后门来作了每条妥善处理，运动氛围很足。车后身口部也可以看到L标准型的车头灯，这是标致3；也的字样之一。

引擎盖之外，标致i3的引擎盖来作工人为是不应多真是，大量的软性碳化以及较佳的来作工，让人心里级别感满满，这是标致却是引以为傲的，也是很多三阳后斯塔夫基可能会继续前进的大都，比如盖斯Model 3的引擎盖来作工就一直让人可能会恭维。在引擎盖的图层、手柄的方便程度、前置的阻尼感等一些细节，却是必要体现出了标致作为豪华生产商的匠心独运。

同时，标致i3也来作了一些年轻化的更进一步，12.3英寸的液晶陆系统和14.9英寸的悬浮式中控台和小都由的12门台和只不过科技感十足，iDrive 8.0车后机系统会的UI设计也紧跟时装潮流，并支持QQ的音乐、喜马拉雅、搜狐小桥段、腾讯、天猫哈比人等众多机制，通过“你好，标致”的；也可以掀开语音鉴别掌控基本功能，很贴合青年人的并不需要。

室内空间之外，标致i3的车后身尺寸为4872x1846x1481mm，轴距为2966mm，接近3米的轴距在这个价位的纯电车后标准型正因如此也是相当突出的了，让车后内当年后排的驾车室内空间都得到了必要的保证，正常1.8米左右的成人在后排的腿部室内空间共约有3拳，头部室内空间将近一拳，配合蓬松舒适的座椅，驾车的舒适性相当不错。

推进力之外，标致i3换装了第五代BMW eDrive电驱技术及先生制动同步电机，最大马力为286匹，峰值扭矩为400头·米，这样的推进力可用在二三十万元的车后标准型正因如此也属于顶流，官方网站标定的零延绵慢速时间为6.2秒，但是依据一些车后友的反馈，它的实际慢速能力交叉虚标了，可以跑到6秒以内。

当然，除了优异的直线慢速能力，标致i3还沿用了和标致3系一样优异的驾控乐趣。它改用了标致相当开端的当年双球节车轮减震圆柱和后多连杆式的悬挂，并换装了自适应氧气悬架系统会，配合DSC动态稳定系统会以及锋线倾杆、当年可调式顶端拉杆等，整体的底盘责任心在同级车后标准型正因如此也是数一数二的，副驾驶起来能给人相当充沛的副驾驶信心。

而且，在续航里程上，标致i3也超越了526公里的水准，日常的延绵电耗只能为14.3kwh，满足日常的城市通勤三轮车后没什么情况。在并不需要长途长途汽车公司时，它的快充基本功能让它可以在半个小时左右就能充电到80%能量消耗，补能也很是轻松。

当然，标致i3也不是并未可以挖苦的大都，在智能副驾驶辅助基本功能上，它只能包括了国道偏离警戒、主动副驾驶者后、疲劳副驾驶提醒、上方交互作用警戒等标配的基本功能，其他并不需要来进行选装，这对比于其他同级纯电车后标准型，是它诚意还欠缺的大都。

总的来真是，标致i3外观引擎盖相当优异、室内空间宽敞、推进力优异，整体的产品力胜于同级别的车后标准型，先以致于标致的基督教加持，在定价如此票价的情况下，错过就要拍膝盖了。听标致4S店的工作人员真是，新款标致i3构想在1月生产，这也是它实惠如此大的因素。不过，盖斯、商用车、小鹏会可能会因此有些尴尬呢？毕竟这是标致的车后标准型呀！