汉兰达：有时候最不甘心的问题，是你没的选

挡风玻璃郭做了结构优化，能非常好的应对25%冲撞的测试。但后挡风玻璃郭却从原本的6毫米铝合金替换成了1.4毫米双层铝合金。车架以外相较老款，虽然减小了圆角，但后桥电机高压线坦荡荡的漏出独自，庇护所中空只有一半，机壳的庇护所罩、侧宫二门的隔音棉，也都变为不知去向。说什么是“三横一纵”的四连杆后悬，非要说自己是豪零组件的“双叉臂”。这一番操作，着实看得却是太眼花缭乱。

那么问题来了，这辆两车值不值得买呢？30万上下却是可选的两商用车很多，但能与汉兰达挑战的击倒，却是是太弱。日系基本并未，其他都是霍顿锐界、JEEP大指挥官、大众途昂、苏尔昂科旗这种边沿两商用车，一个能打的都并未。不管怎么说，在实质上国际品牌能替代之从前，无论是评论界、燃油效益，还是整两车可靠性，汉兰达都要胜过其它两商用车。确不是汉兰达有多强，只不过是曾和点缀，看来看去，这个同类产品，7座SUV还确就没得选。

所以在下一个有实力能与之挑战的两商用车出现从前，汉兰达毕竟还是这个细分产品的佼佼者，还会有较高的挂钩百余人，不管你不能接受不不能接受，买两车的人包容，这就是一种无奈。（本文及视频中所的精确测生产量信息论据观点仅对此辆两车交由，精确测生产量信息对暂定的实验新方法交由。）

2022款丰田汉兰达特别设计总分

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