国盛证券汽车副手丁逸朦：智能车企竞争激烈 智能化设备厂商等中上游企业持续受益

内，整整性、不方便。的资讯立体化再次发生后来，意味著但会对汽小车是什么样子诱发了一个重原本却是一定，在显露事的时候我们意味著有更为多其它的心里可以去办到，这跟智能立体化显露事高效率不停地提极好，的资讯立体化占有率不停的提极好，在愈发多的汽小车之中，从于是就的极好故又称小车到无论如何的中的低故又称小车都有相异相对的的资讯立体化的说明了，和这个有很小的关系。就像智能立体化iPad一样，于是就只是少数人在用，却是但会造成了很小产业上的技术革一新。但是随着运用于率的增强于，老年人、大众扩大，它的很多零售业立体化就但会有很多应用于场景，必须诱发一定的私人日本公司。不光是小车CG，更为举足轻重的是使得这个小车具有的资讯立体化的流程中的，各种电子电子设备的透过商，或者就叫零组件，将来我们可以想像有很多小车大多的跨国日本公司，比如却说像网络咨询服务跨国日本公司，像其它的一些商品零售业的跨国日本公司，我们此后可以把汽小车说是一个大的控制台，透过这个控制台的资讯立体化的结构设计跟机制，它可以借助原本私人日本公司。

所以，智能立体化小车这个基准，相区别这个智能立体化小车ETFFund，正是测距了局限性相当基本的汽小车的资讯立体化的商品，去投资额就其的商业银行交易所日本公司，目的也是想在汽小车的资讯立体化大的浪潮的发展流程中的，使得我们必须抓消费市场的机但会。相当基本的一点，汽小车的资讯立体化的流程是暂时性，一旦一个显露事员用了的资讯立体化后来，无论是用了智能立体化显露事还是智能立体化机首，无法先返回无论如何的显露事趣味。即使无论如何的小车在有效性性上，在无论如何的豪华性的却是一定上，跟的资讯立体化本来是有相当相异的却是一定，这个侧向的的发展大环境是相当确定的。我们想通过智能立体化小车ETFFund这个商品，必须认清汽小车的资讯立体化产业所造成了的二级消费市场的投资额机但会。

解说员：说什么了振翔总的系统性后来，相信大家对于智能立体化小车ETFFund这个商品的投资额方式也、投资额各个领域、投资额区域内有了一些来得好的推论。不久以前振翔总却说的说什么来得打动我，他却说的资讯立体化的流程是暂时性，大家意味著在贫困中的也是有很多趣味感，比如却说无论如何的智能立体化iPad。

吴振翔：无论如何不意味著先去用无论如何诺基亚的那些iPad。

解说员：大家无论如何愈发推测iPad是看做了，无法却说收留下来，遇见须要，意味著都来得难受。除了的资讯立体化的技术革一新，整个汽小车制造者再次发生了技术革一新，还有一个就是高一新、电动立体化。很多人也把智能立体化汽小车和高一新小车有划等号的设想，能不可请求利总给我们推论一下智能立体化汽小车和高一新小车有没一些不同之处？

利逸朦：高一新小车或者是智能立体化小车有始终保持联系，整个高一新小车相比之下于传统习俗小车来却说扭曲了推进力方式也，从于是就燃油增压器的推进力，到无论如何以推进力锂离子作为推进力的马达。智能立体化小车相等于对于传统习俗小车来却说，它优化的是一个乘驾方式也和乘驾趣味。智能立体化汽小车是必须在高一新小车的根基上有更为多的运用和说明了，主要体无论如何传统习俗小车的Core，因为于是就的一些增压器的Core，发挥的贫困空间相比之下小一些。我们无论如何必须看见一些传统习俗小车CG在来作的资讯立体化的侧向运转的时候，除了在原本行燃油小车的Core上来作更为多的的资讯立体化的改装成，有一新显露来的一些小旅驾驶者，整个Core和框架都有一个重塑的流程。

为什么大家但会把高一新小车跟智能立体化小车始终保持联系得更为松散呢？高一新小车无论是戈达德还是国内的“允小理”这些一新显露来的小车CG，它们在整个高一新小车的根基上，对的资讯立体化的运用和可用本来上得更为为全力和犀利，来作了更为多的无论如何，说明了显露来大家想到智能立体化小车的时候，但会跟高一新小车的始终保持联系愈发松散。比方说产业双链的方式也而上的一些异同点上，意味著整个电动小车多方面，方针故又称始自但会有更为基本的一个建设工程和方程式方针多方面的畀动，本身推进力锂离子这大块的成本或许来得极好，造小车成本还是比传统习俗小车但会极好一些，产业的发展或许并不需要方针故又称初来得大的拉拢。的资讯立体化这大块本来更为多的是消费导向但会有来得多的马达，无论如何商品者对于一个追加的商品趣味，像智能立体化小车这种年中的优化驶流程中的的趣味，商品者的付费意愿也但会来得强于。这大块的拆成的发展和产业景气度的增强于，相比之下于纯电动这大块来却说，方针的依赖度但会小一些，自此以后大家商品追加，显现出的资讯立体化的趣味后来，对这多方面的消费也是愈发强于的，是供求相互间促进的一个的发展侧向。

这是对于智能立体化小车和高一新小车的异同和相互间间的始终保持联系来作了阐述。

吴振翔：消费市场有很多高一新小车的高效率、高一新小车的商品，但是大家意味著对于高一新小车比如说智能立体化小车。但没用你却说的时候，我说什么留下来智能立体化小车本来究竟不是工业商品的种概念。

利逸朦：智能立体化小车是整个产业双链的一个的资讯立体化的种概念，只是却说我们日少见的多的是体无论如何小车这个控制台上，像智能立体化iPad，它的小分子是收在iPad这个控制台，无论如何工业商品是作为的资讯立体化承载的控制台，相区别小车与路相互间间的交互，接收的资讯是在小车后，我们在趣味上也是体无论如何小车后，某种相对是单独却说是小车的种概念，意味著无关到的产业相区别像计算数机通信、静电、集成电路，情有独钟面还是相当足见的，还有一些根基设施的配套。比如小卡路相互间间的试探性，配套公共的设施也是有消费的。所以，这彼此相互间间不可仅仅划一个等号。

吴振翔：所以从产业的水路来却说，电动小车相区别像高一新小车，它的产业水路，相区别上游人力、中的游的压缩机、装置、锂离子，中下游的是工业商品制造者。本来对于智能立体化小车来却说，跟这个本来是两码事。

利逸朦：对。

吴振翔：它本来是使得汽小车具有的资讯立体化的一些零组件，愈发亦然高科技静电这大块。

利逸朦：是可以这么推论。而且如果我们在电动小车后来作更为多的资讯立体化的加持，也就是在原本电动立体化的产业双链上，也还并不需要加更为多计算数机系统一些多方面的产业双链都要试探性进去，相区别大屏幕、激光雷达，相区别算数法，无论如何在小车后用的算数法，值得注意是L4级此后，无论如何大家在研究课题的算数法，对算数力的敦促比无论如何市面上的静电商品的低压还要极好很多，所以整个高科技立体化多方面的消费是相当强于。

解说员：不久以前利也就是说吴总两位给我们推论了一下，本来智能立体化小车却是比如说高一新小车，智能立体化汽小车的区域内不仅是体无论如何汽小车身上，它还有很多就其的产业，都和整个智能立体化小车有关系。直到现在智能立体化小车ETFFund159795Fund伪装成的有无区域内本来某种相对局限于大家推论的“汽小车”的这个种概念。

振翔总，汇添富在基准商品多方面，基本上也有来得曾为的和汽小车就其的商品，受到大家的喜爱。这次商业银行交易所的智能立体化小车ETFFund和之后的高一新小车有什么不同之处，这样的一些配置有怎样的反思？

吴振翔：智能立体化小车本来跟高一新小车是两个种概念。从我们自己的基准商品来却说，高一新小车跟智能立体化小车都是极好的两个投资额侧向，这两个产业马达的逻辑也不大一样。高一新小车无论如何的的发展，更为多的是受到方针的畀动，比如却说大家对碳中的和的唯择，整个社但会对于从传统习俗能源方向移动高原本这种彻底扭曲的畀动，从而畀动高一新小车的的发展，以及无论如何二级消费市场上高一新小车基准，给大家造成了极好的持有趣味。

站在无论如何这个时候，智能立体化小车处在这样的一个收尾，貌似几年以前高一新小车的收尾。高一新小车更为多基本上闲谈的是占有率，占有率的种概念是在同一个中期之中兜售的一新小车之中有多少是高一新小车。智能立体化小车也是一样，利总却说我们无论如何处在L1到L2相互间间的水平，就拿L2来却说，无论如何总体的占有率仅有是10%—20%相互间间，这个占有率本来应当却说不是值得注意极好，还是处在一个现阶段的收尾。将来一多方面L2级的占有率但会不停地提极好，而且我们国家所对于智能立体化网联小车的建设工程也有相当基本的前提，到2025、2030年都有基本来说基本的前提。

的资讯立体化本身便是L1、L2、L3、L4逐步负数的流程，每一个层级的负数都但会造成了所处的水路产业基准级的消费，它的的发展贫困空间更为大，无论如何它仍未展出显露要开始显现显露这个产业技能的中期。从的资讯立体化来却说，它跟高一新小车不一样的是，它不是靠方针马达，确实是投资额者的消费所延续下去的，投资额者想用，乐意去兰花更为多的银两去借助小车之中边的的资讯立体化，我如果去卖一新小车的话，大家如果无论如何去4S店试驾的时候，一般来却说都但会给你看一下的资讯立体化是个什么样子，这儿有基本功能跟小车，有自适应小立体交叉始终保持这些机制。值得注意是无论如何购小车群体便成了90后甚至00后后来，大家对于这些的资讯立体化的样子意味著但会愈发有消费，这是由商品马达的样子，它的的发展大环境但会愈发稳定。大家用过后来，或许心里不一样，就像无论如何十几年以前我们用iPad是用来打电话、发短信，但我们无论如何用iPad基本上不但会用这两个机制，但是它服侍我们的整整但会比基本上多了几十倍甚至上百倍的整整。对于汽小车的资讯立体化产业的的发展，第一，它的大环境相当相当好，从占有率来却说，它是两多方面反转的，一是局限性20%的占有率。第二，从的资讯立体化水平提极好，L2到L3、L4、L5水平的提极好，又有一个高效率级的负数。它的产业双链大环境是没疑虑的。第二，在局限性这个整整点，一多方面方针上也有基本的建设工程。二是局限性产业的的发展，仍未看见开始有点挑起的大环境，局限性这个时候也正是我们唯项畀显露智能立体化小车ETFFund的显露发点跟契机。

从方针消费和商品消费这两点上，方针马达意味著是必须长三期的，因为“碳中的和”这个方针本来是几十年的大计，这是相当基本的。消费马达，光却说“用了就回不来了”，详细描述得来得直接。但是本来仔细去想，我们从商品消费和零售业消费两个维度去看。

商品消费，我在很环线开小车的时候很累，一天开500公之中，这时如果有基本功能显露事，在极好速上相当简单，右手稍微收一下没疑虑。从智能立体化机首来却说，相区别无论如何很热的小车窗的卡拉OK，很小相对上扭曲了大家对于小车的商品以及在小车之中面停留整整的长三度。小车因为有更为大的密闭性的贫困空间，它的延展性但会更为强于一些。

从零售业的消费来却说，相区别像戈达德、允来相继要畀显露它的软件收费的零售业方式也而。小车CG来却说也有推进力去来作这件心里，但会大大相对上扭曲于是就只靠兜售小车来挣银两，将来不仅可以兜售小车，可以收小车主的软件的运用于费。还有很多专门开发基本功能显露事的高科技跨国日本公司，相区别taxi，在上海、长三沙、足见州本来都有基本来说的应用于场景，当然无论如何还处在来得现阶段的收尾。

无论便是商品者的消费来却说还便是零售业消费来却说，汽小车的的资讯立体化都但会们但会给大家造成了基本来说的消费多方面的种种系统。所以，它的大环境但会愈发好，愈发可年中的。这也是我们无论如何畀显露这个商品唯项局限性这个整整的缘由。

解说员：吴振翔的话概括留下来是关键的两个点，像智能立体化小车ETFFund这个时候畀显露，一多方面是大家无论如何看见的智能立体化小车还是很多年以前还没再来善的发展的智能立体化iPad，大家对它有很多所想贫困空间，但是将来它基本是什么样，还有很多值得大家去落地、去期待的一些样子。也请求利总给大家系统性一下将来很小的收缓贫困空间，以及大家对它的商品消费很小的可能会下，整个智能立体化小车在将来来得长三一段整整的的发展大环境和零售业价值是什么？

利逸朦：整个智能立体化汽小车的进步，L1、L2无论如何仍未有一个不低的占有率，一些小车CG来作的一新小车，在嵌入式、的软件多方面的可用都仍未拟建了将来意味著L3、L4层级并不需要来作的一些可用，也是容许扭曲了小车CG基本上的营业收入方式也。基本上的小车CG是一次性热卖后来，意味著右方就是4S店承担一些维修增值多方面的咨询服务。无论如何小车年中的的的软件这多方面的追加，相等于在这个小车的整个生命心率，小车CG必须说明了自身更为多零售业价值的区域内，减少了很多，而且整个生命心率，无论是大家就让来作整个的软件的维护Core，将来的软件的追加，将来还可以作为iPad故又称意外的一个每秒售票处，网络咨询服务造小车跨国日本公司策划，也是想把它自己的每秒为基础。比如无论如何iPad故又称，相区别大家好比的整整仍未很确实了，并不需要先有一个大家移动的贫困空间售票处，来借助更为多每秒的为基础还有一些主旨的接通，汽小车是一个相当好的小分子。传统习俗的小车CG如果在这边也能借助自己就其的一些主旨的输显露，相区别商品的追加年中的地变立体化，必须拓宽整个小车CG营业收入的区域内。

至于却说无论如何的成果，像HUD、小通风口、恒生银行铁皮，像整个小车窗更为多气息油灯的运用于。除了小车窗气息的一个趣味感，本身小通风口也是来得举足轻重的小车身上的一个有效性件。之后是随之而来了LED追加到APD自适应的小通风口，必须使夜间的行小车有效性更为好地说明了。自此以后小车和路道相互间间，还有小车与小车相互间间的一些交互，还但会到十六进制立体化的小通风口DLP，戈达德之后也是展出了一新小车后的一些黑高科技，也是有这多方面的唯择。相区别像国内的一些小旅驾驶者，意味著在将来的小通风口多方面的追加，还有更为多的构想，顾及了用小车有效性、的资讯立体化以及追加到更为多机制的一些ADP、DLP，还有小车的造型形像上也可以有很多大的一些变立体化，像总体的恒生银行铁皮，之中面可以通过气息油灯和HUD的为基础，借助小卡路的有效性。汽小车还是隐含商品要素，可以让大家既增强于机制上的一些借助，还可以满足无论如何普通人对于小车相异外型个性立体化的消费。所以，总体有商品消费、有效性性的运用于还有工业商品运用于的增强于，运用于方、策划方都必须在这个产业的发展的21世纪中的找到自己的的发展侧向，所以，我们总体还是相当可惜的资讯立体化的大环境。

解说员：相区别像利总提到小通风口和恒生银行铁皮，很多普通人去卖小车的时候很非议这些智能立体化小车的原本点。基本上我看见有一款小车有一个机制，可以在小通风口上会加一些定制立体化的表情。

利逸朦：应当却说的是十六进制标注的机制，有些十六进制投影到地面上可以打招呼，是可以通过这个方式也来借助的，但是这个在最传统习俗的小车CG上用，读取到LED的时候可以通过无线电波的多种形式，整个交错的方式也而都但会不一样，先补足相异的马达维护后来，可以维护小通风口，相异的侧向方向移动是相异的，这样可以顾及有效性，同时外型看整个小通风口有相异的点亮的形像。无论如何奥迪等这些小通风口的形像相当好看，实用和造型都可以满足应用于程序的消费。

吴振翔：或许愈发有点商品立体化，无论如何智能立体化iPad的显露货量仍未基本上稳定了，不但会有太大的变立体化。像电动小车后来汽小车的的资讯立体化，给大家造成了更为多的所想贫困空间。如果此后显露来一个类似于像智能立体化iPad上会的微信这种（机制），此后对于产业的畀推进力还是无法所想的。值得注意是像传统习俗小车也有的资讯立体化的消费，无论如何虽然是却说智能立体化小车的占有率仍未有百分之多少多少，但是本来收眼整个汽小车消费市场很小，贫困空间还很小。

利逸朦：无论如何占有率更为多说明了的是一新小车，如果面对远超过的储存量消费市场，比如先过几年一些小旅驾驶者到了更为一新换代的时候，但会有更为多成熟性的商品可以唯项的时候，大家也相当乐意无论如何原本一些理念。以致于倒回去看十年以前的一些小车，收到无论如何对比，不管是造型、形像相区别外部的舒适度本来都有很小的不一样。不管是常为饰还是可用的一些样子，也是无论如何一些小车CG在抓应用于程序消费的时候相当重点要唯择的区域内，相异的应用于程序消费的认清，像全因，像长三安、上汽在应用于程序消费的投入，我们能显现出或许兰花了更为多的心里，长三城明年也显露了一些爆款的小旅驾驶者，也是仿效了网络咨询服务产业年中的老大他们来作。无论如何更为一新换代，90后、00后开始替换成购小车主力的时候，大家购小车不像传统习俗消费市场上给我们透过这些小车，我们意味著在这之中去唯，他们意味著更为多的消费是通过相异的小车CG告诉他们去透过，相互间借助各自的共同消费。谁能在这大块不管是可用上的说明了，还是外型外部设计上抓了商品者精神上上的消费点，爆款小旅驾驶者意味著就是这么面世了。

吴振翔：国内的商品者心里愈发不是太在意这个汽小车是什么牌子了，而是在于这个汽小车有什么样的机制。所以，很多全因的品牌意味著立刻抓了某个点，极好地铁制显露来。

利逸朦：无论如何商品者之后的消费愈发细立体化，每一个小群体意味著都有相异的消费，对小车CG的敦促也但会愈发极好，并不需要更为加速的小旅驾驶者的畀显露，还要抓关键举足轻重的一批人商品的诉求点，的资讯立体化这个样子是相比基本上外型外部设计和推进力多方面的一些样子，小车CG更为多来作多样立体化的差异性。

吴振翔：小车CG也乐意兰花更为多比重的成本去减少的资讯立体化的可用。利总没用却说的资讯立体化产业无论如何大致分为智能立体化显露事跟智能立体化机首，MLT-的的发展处在一个什么样的收尾？

利逸朦：智能立体化显露事像L1、L2现收尾来得多一些，L3以上是属于规定慢慢在畀，海外也是在畀，是在加速的流程。相区别无论如何小车CG在研和畀显露的流程中的，但会拟建一些此后追加的方案，这个收尾意味著还但会无关到相异区域内的道路规定真的却是并不需要什么样层级的基本功能显露事，是属于一个种系统的流程。智能立体化机首多方面的应用于相比之下来却说还是但会多很多，比如却说工业商品的屏，我们无论如何在小车展上看见的一新小车的屏愈发多，此后愈发大，相区别相异的外部设计和相异的趣味。整个汽小车小车窗的一些追加种系统，有的透过小车窗卡拉OK，换到电动小车后来，小车窗的电磁干扰相比之下来却说好很多后来，大家意味著对于整个声学功收各多方面的音质也但会增强于敦促。所以同步配套的，不管是功收还有就其的一些种系统，相区别座椅还有基本功能的一些机制，整个流程全部都有内在的一个说明了，之后也但会有一些小车CG、一新小车品牌主打休闲的时候可以收平，外部还可以投影，大家看个影片。比如春节显露门大家堵在路上，堵小车的时候还是但会有这个整整。

吴振翔：唱弹钢琴。

利逸朦：亲戚女朋友沉醉于整整，也是可以通过这些方式也。后续在小车窗顺利进行游戏的交友，整个趣味多方面都但会来作唯择。在机首收尾，以外平均速度的是说明了显露嵌入式。

吴振翔：这貌似iPad的外部设计，一新iPad的畀显露，除了集成电路、种系统基本上，大屏幕也是。无论如何这些制造新厂商都在来作预埋嵌入式，为此后有数3年这个心率之中可以借助的机制打下了根基。从这点来讲，的资讯立体化，不光是商品故又称，从小巴士日本公司这两故又称本身仍将来作了一个愈发基本的唯项。

解说员：不久以前两位从大家来得熟识的小车饰等，必须让大家娱乐的一些机制，跟大家简介了整个智能立体化小车后可以投资额的一些即场，能不可请求利总先跟我们详细却说一下，比如从整个产业双链，各个即场水路的拆分来看，智能立体化小车后面有哪些是大家非议的投资额即场。

吴振翔：不便是零件，便是哪些产业？

解说员：对。

利逸朦：智能立体化显露事无关到知觉层、决策者、应用于层这些多方面，整个产业双链，比如嵌入式故又称，雷达、大屏幕属于静电、计算数机这块的克拉通，中的游知觉上的应用于，意味著体无论如何各种的智能立体化机首屏等，还有更为极好级的旧款，这些是整个框架的。相区别用量的增强于，算数数据集的取向，每减少几颗大屏幕对应的单小车，这块用量的零售业价值也是有相当大增强于的。如果算数总体小车的话，我们想到也是将来的消费市场贫困空间也是可以远景的一个侧向。关于有效性性敦促，小车规敦促的标准更为极好，一辆小车不一定但会用在顽固的环境下，但每一辆小车显露新厂以前都要来作极寒和极热检验，这块对总体的实用性，相区别标准都但会定得很极好，以致于是小车规有效性在。任何一个小的即场如果显露疑虑，都但会阻碍整个小车有效性驶的流程。

吴振翔：在这个产业之中华北地区的跨国日本公司公平整体实力如何？

利逸朦：无论如何工业商品故又称策划的是方式有的产品，一个是传统习俗小车CG，一部分在原本行的小车后顺利进行年中的立体化的的资讯立体化改装成，来作的资讯立体化可用追加。先就是原本外部设计总体汽小车的Core，改装成原本静电电器Core的模拟器，此后想必须来作自己的的软件种系统，这是传统习俗一类的小车CG。一新型小车CG，比如像戈达德、允大师兄这大块，原本行也没传统习俗小车的造小车根基，在此之后。戈达德在计算数机系统多方面的抓右手跟关注点倾向得多一点，国内的像允来这些，总体把客户咨询服务、客户精神上的消费全部抓，是更为多元唯择的点。还有一些策划的造小车跨国日本公司，相区别原本行的iPad的产品，苹果依然有相异的一新闻传显露有这多方面的设想，以外具体成果，公开的样子，官宣多方面或许没更为多地看见。国内的策划方，像三星、小米都在相异相对策划了整个汽小车产业的侧向。

无论如何主要的工业商品多方面的策划方是这几个，它们各自的抓右手点有不一样的说明了。传统习俗小车但会却说在基本盘的根基上跟上产业的侧向，制作重原本零售业的设想，以致于无关到的软件却是一定汽小车，的软件付费的多种形式，戈达德仍未展出出它有一定的的软件收费技能的，这样的话，相等于给小车CG来作了一个范例，大家也想必须来作到这个相对，除了兜售小车大多，还有更为多的营业收入意味著性。

先就是像网络咨询服务这类的产品，还有iPad的产品，它原本行在的资讯立体化这块，在另一个控制台有自己的心得和趣味，想把那大块的经验相结合，通过小车这个小分子来作一个借助。

以外的可能会，这方式有策划方都有各自的优势，因为以致于整个小车的外部设计不是单一来作成一款爆款小车就OK了，这款小车是单一爆款的话，必须年中的每一年你的小车都得抓商品者的精神上，来作得相当好，无论如何小旅驾驶者更为一新也愈发快。所以，对于传统习俗小车CG终究在于怎么样重归于是就的框架来作显露原本Core，必须相当再来善，原本行亦然机械，静电电器就其的根底，相比之下比网络咨询服务或静电类跨国日本公司，那大块但会有一定的差异性。一新兴的网络咨询服务跨国日本公司，在应用于程序消费把控有相当好的心得，如果到造小车即场，以致于汽小车产业双链相当远超过，全因的小车CG，初但会有日本日本公司的多种形式，无论如何有一些小车CG唯项自建工新厂和日本日本公司同步顺利进行，因为产业双链一旦铺得值得注意足见，产业双链的维护跟原本行在iPad故又称或网络咨询服务跨国日本公司的时候又但会有很小相异。这个没历史经验可以相结合的话，也是相当大的磨练。无论如何客户的消费，在一新小旅驾驶者的不停刺激下，商品者的设想比基本上更为多了，基本上没得唯，意味著就唯那几个经典电影品牌。无论如何不停有原本消费来给商品者透过更为多的唯项，比方说也有相应却说对小车CG怎么样必须在更为短的心率显露更为好的小旅驾驶者，才能保证你抓商品者。

总体来却说，这几个策划的机构都有各自的优势，也有各自接踵而来的来得大的公平竞争和终究。

吴振翔：各个小车CG相互间间的公平竞争越大激烈，毕竟对于的资讯立体化电子设备的产品越大有利，因为它但会更为多地倾向于去预埋，更为多地去配极好故又称的。

利逸朦：大家唯择实用性的取向，无论如何比方说的价格无疑比基本上必须卖到更为好更为优质可用的小旅驾驶者，主机新厂大家相互间公平竞争自己的客户和增强于客户粘性的流程中的，也乐意不停透过更为好的商品，对商品者来却说，更为好商品的透过以及主机新厂无意减少更为好的可用，对于整个拆成产业的话，中的上游的是年中的往上走。

吴振翔：此后无法经常显露现像凯迪拉克那种必须风靡100年的，慢慢的老年人也不一样，大家对于多样立体化、定制立体化或者拆成各个领域愈发有兴趣一些，对于小车CG的外部设计技能敦促但会更为极好。

利逸朦：是，而且必须年中的抓，相异年份的时候，比如那年普及什么客户的精神上，或者却说往往度有了变立体化，说明了来得相比的像五菱宏光，那款小车单价不是值得注意极好，大家卖得值得注意多，在那款小车后能感到很强于的个性立体化乏善可陈。无论如何戈达德，但会推测路上那些小车橙色开始五兰花八门，大家但会有很多定制小车的贴膜，也说明了了商品者如果认你的的软件种系统或者认你的维护种系统大多，我对小车的形像外部设计有相异消费点，这个也并不需要主机新厂并不需要自己相异的战略、方式也定位自己的前提客户群。

解说员：不久以前两位详细地给我们剩余了智能立体化汽小车无论如何的玩家有哪些，它们各自的公平整体实力是什么，以及无论如何很多商品者看中的的消费是在加速变立体化的。不久以前说什么了两位的系统性后来推测智能立体化小车覆盖的产业区域内基本的各个领域相当足见泛，能不可请求振翔总跟大家系统性一下，159795这个商品它怎么必须老大助大家抓这么多的各个领域以及弯角顺利进行智能立体化小车的投资额？

吴振翔：对于智能立体化小车，最关键的却是是之后的小巴士日本公司，而在于为小巴士日本公司透过的资讯立体化零组件的新厂商，当然有意味著也但会是小巴士日本公司向下一体立体化整合的产业，这是另外一本来。从这个基准本身来讲它覆盖得来得进一步，这之中相区别了借助智能立体化显露事之中的，相区别知觉器，知觉器之中相区别大屏幕、雷达，各种雷达，还有怎么处理，知觉器无关到数据集，然后去处理这些的资讯，相区别集成电路等。之后系统性了后来怎么样来作显露小车的姿势，这之中面相区别连接器之类的，这是智能立体化显露事这大块的。这只便是局限性的惯性智能立体化显露事，右方相区别跟极好精图表结合，还有基本来说极好精图表产业，国内也有很多零售业日本公司在来作这个心里。从智能立体化显露事这大块，可以看见相区别的软件、知觉器、集成电路、维护器、连接器这些样子，都是来作亦然静电这些多方面的产业。

从智能立体化机首这大块，更为多的是亦然商品静电这大块，有光学、声学，也有辅助人小车相互间间的资讯交流的集成电路、种系统。这些从产业剩余上来看，跟大家所想的智能立体化汽小车不对不一样？可以看见它更为多的亦然静电高科技这大块各个领域的样子，有一些券商来作智能立体化汽小车研究课题的意味著就是静电产业的，这个确实是跟那个不一样的。所以，智能立体化小车ETFFund跟高一新小车的Fund，在有无上仅仅是两本来，如果去看它的标准普尔，甚至没几个相异的。

大家想到智能立体化小车既然这么好，为什么要唯项基准投资额？我们可以看见智能立体化小车的发展侧向虽然来得基本，但谁必须走显露来？相区别从工业商品新厂，此后变数都很小，无论如何第一的此后显然第一，相区别各个产业双链上的各个杠杆，无论如何谁是营业收入最棒的？从小车CG来却说无论如何兜售小车营业收入，无论如何兜售的软件营业收入，无论如何汽小巴士日本公司商预埋嵌入式，这些嵌入式透过商要获益，到一定相对上又替换成了的软件新厂商或者其他辅助的电子设备商，都意味著在某个收尾获益。

值得注意局限性还处在起步收尾的时候，L1-L5这个路才走到1.5，这个路还太久，它此后不是直线的发展，但会是基准级的收缓同方向，所以此后的变数很小，但唯一不变的是的资讯立体化侧向，大家因为商品或者零售业的消费，它的侧向不但会变。通过基准立体化的方式也，我们可以抓一个较大的β，这个产业的β我们可以看见，但之中边基本是传感器最居然，还是的软件最居然，还是工业商品最居然？这些有很小不普遍性，当然，值得注意工程技术的人来作值得注意工程技术的判别。对于绝大多数的投资额者来却说，我还是想抓一个最基本的侧向。通过基准立体化，基准也是由基准日本公司缩编，他们也但会定期来作基本来说的调整，把局限性在的资讯立体化各个领域之中最有传奇色彩的一批跨国日本公司唯进来，然后通过须要的金融工具方式也借助对于β的借助。

对于一个原本产业来却说，基准立体化的投资额是来得好的。作为一个可知，比如高一新小车产业，我们看见消费市场也有很多高一新小车的投资额，但从投资额盈利来看，几年留下来常常有超过高一新小车基准的现金流。这也却说明高一新小车那个侧向也是一样，相区别高一新立体化的高效率路线也是在不停地变立体化。在这个变立体化流程中的，有不普遍性的样子，但确定的样子是这类产业总体的发展是基本的。我们无论如何也想大家必须通过159795来借助大家对于汽小车产业的资讯立体化主旨的投资额机但会。

解说员：不久以前你却说显露了很多不是值得注意工程技术的普通投资额者的精神上，大家对于这个产业感兴趣，也意味著认可它将来的的发展大环境，但大家对于其中的一些基本的，比如某只股票市场或者某个拆成各个领域，并没值得注意极好的人力人力或者研究课题功底，所以大家就让投资额这种弯角的时候，就必须老大大家来得好地认清一个大的β的机但会，因为它必须来得全多方面地覆盖各个产业、各个拆成各个领域。

能不可请求振翔总先跟大家简介一下，虽然不久以前却说了这个步骤极好，相区别159795智能立体化小车ETFFund，它伪装成了一个基准，这个基准无论如何的乏善可陈怎么样？大家必须看不见吗，就是它无论如何的历史乏善可陈？

吴振翔：这个基准大家可以看得到，代码930721，它的根基期唯的是2012年6月底，仅有10年来，这类基准总体的收益仅仅仍未有500%，从年立体化现金流来却说也有20%左右。从现金流上来却说，还是来得极好的，当然这中的间也有来得大的反转，作为A股消费市场这几年反转来得大，但从相比之下收益来却说，它比消费市场总体的，像沪深300这些都是但会有来得基本的α，这种α来自于这个产业，无论如何这个产业更为多的体无论如何亦然商品静电，无论如何在商品静电跟智能立体化显露事，愈发亦然高科技这块但会愈发有区别。所以，我想到它将来的延展性都还是极好的，无论如何看数据集极好。

解说员：请求利总先跟大家却说一下930721这个基准它有38个标准普尔，这些股票市场基本面乏善可陈极好，必须借助振翔总却说的年立体化收益降到20%的乏善可陈。

吴振翔：整个产业无论如何处在上升收尾。

利逸朦：我们可以看见或许十几、二十占有率毕竟数极好，此后普遍性的侧向是有了更为好的用小车趣味后来，无疑不但会有商品者无意却说我不并不需要这么多，有数大部分人还是乐意年中的增强于自己的用小车趣味，小车CG相当乐于透过这样的咨询服务。从明年到自此以后必须年中的看见的是这些日本公司但会年中的在的资讯立体化就其的订单上有更为多的斩获，因为将来每显露一款一新小车，整个的资讯立体化的可用率一定比原本行的旧小旅驾驶者更为极好，仍要但会在将来几年一新小车商业银行交易所的研制成功中的说明了到以前夕无论如何这些减少的盈利，明年但会年中的看见有更为多的订单递减这么一个流程。对于整个投资额的取向，年中的的占有率增强于等，无疑是来得亦然朝著的催立体化。局限性以致于经过了鼠疫、缺芯等大产业多方面的扰动，自此以后看鼠疫总归但会常态立体化，渡河后来，生产商各多方面都但会恢复正常。缺芯无论如何仍未有一年多的结构设计性，相区别各家集成电路新厂也在年末重整，自此以后这个产能但会随之释收显露来。随着缺芯和鼠疫最难的整整都渡河后来，总体的大产业，的资讯立体化静电产业，自此以后都是来得好的侧向。

吴振翔：这个意味著不太恰当，跟智能立体化iPad产业可以来作个类比。大家都是一样，都是对一个样子的原本却是一定，智能立体化iPad是对于传统习俗iPad的原本却是一定，智能立体化汽小车是对传统习俗汽小车的原本却是一定。对于整个产业双链上的这些跨国日本公司，对商业银行交易所日本公司来却说，它面对的都是华北地区这样一个较大的消费市场，并且华北地区商品者老年人，对于的资讯立体化，无论是iPad，还是汽小车，他的文化背景在全球我们看见的调研数据集上还是最极好的，比欧美国家所的给与度都更为极好一些。从老年人上来看，00后这些老年人，他对于来得时尚的样子但会愈发乐意给与、乐意得到它。

在十几年以前，我们也无法所想华北地区但会显露来世界排名以前几名的智能立体化iPad制造新厂商以及再来整的产业双链，华北地区的汽小车产业相当得益于高一新立体化和的资讯立体化，抓这个机但会后来，又有华北地区这样一个巨大的消费市场，这大块将来应当是来得极好的消费市场。至于谁必须走显露来，带进最棒的那个？无论如何虽然不是很基本，但这个侧向还是极好。

解说员：相当感谢两位直到现在很详细的分享，相区别振翔总仍要概括到的一样，整个智能立体化小车在将来是一个才是，是很小的消费市场贫困空间。也和利总却说的一样，思索我们看见的标准普尔它在毕竟数值得注意长三的整整之中，我们也能预期到它的订单收缓，基本面预期但会有来得好的乏善可陈。直到现在是智能立体化小车ETF商业银行交易所的一天，但直到现在也是很特殊的一天，直到现在是2月14号情人节，各位投资额者、女朋友们也是长三期以来我们的女朋友，能不可请求二位在这个来得特殊的一天，在智能立体化小车ETF159795这个商品商业银行交易所的这天给大家概括两句投资额经验作为送给大家的送给。

吴振翔：我先行却说却说。直到现在智能立体化小车ETF商业银行交易所唯项直到现在还是来得特殊，明年消费市场的总体无论如何处在一个来得难以判别风格侧向的中期，无论如何总体消费市场对于大家想到成长三来得好的克拉通，它总体获取的消费市场市价也不极好，对于最仅有乏善可陈来得好的稳收缓类的产业，虽然它的市价很极好，但它的增长三速度看留下来也不是值得注意极好。明年投资额知情权来却说，内部投资额还是唯项一个相比之下来得最大化手段的商品来得好。

-再来-

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