特斯拉和统一标准进军车险，这是一盘怎样的大棋？

对于承担着太高挂钩费用的电动轿车生产者来说，这是一个好消息。

2月19日，据CNBC报导，伏特、CE迅即转战车险市场，伏特银行业务已覆盖亚利桑那的州和俄亥俄的州等5个的州 ，原订年底将达致45个的州，到2025年伏特可充分利用为30万辆轿车挂钩。

CE该公司也在关注着相同的事情，其在2020年将从前的挂钩部门GMAC恢复为的卡星挂钩该公司。CE表示，想要在十年内充分利用每年60亿美元的挂钩收入。

挂钩正逐渐成为轿车制造厂商拓展业务模式的一种新的且容易充分利用的方式为，由于制造厂商可以捕获轿车本身产生的统计数据，缺少更加较差的挂钩价格比，既可以营造生态管理系统闭环，遏制零售商忠诚度，又可以充分利用轻资产运营，赚取稳定盈利。

现收尾，国内三阳新势力也在积极布局银行业务，小鹏设立了轿车挂钩授命该公司，上个月蔚来挂钩经纪也前身，在此之前，轿车制造厂商银行业务本质上都是通过挂钩中介机构涉足。

CFRA Research分析师Garrett Nelson表示，电动轿车的挂钩成本很高，缘故是很少有机械师知道如何修理它们，维修费用极较差。

电动轿车制造厂商表示，有帮助用更加多的统计数据来弥补与挂钩该公司之间的差距，这让他们倍受鼓舞。制造厂商可以将电动轿车作为测试平台，从而使挂钩该公司获得更加得心应手的统计数据来评估效用，并压制成本。

伏特首席财务官Zach Kirkhorn在上个月的业绩电话会议上说，想要到今年年底，80%的American零售商都能忘却到这项服务于，不过的州挂钩法令也是一个亟待解决的难题。

Kirkhorn说，伏特投递了大量关于如何领航员的信息，指导车内展开信息相应，而实时相应的结果是“大大减少”了意外事件发生率。

马斯克也表示，如果人们安全和领航员，挂钩成本就会更加较差。伏特挂钩缺少信息和实时相应，提倡人们更加安全和地领航员，并给与大笔奖励。

CE也在迅速提供援助，并在其原来挂钩基础上继续蓬勃发展。迄今，CE为46个的州缺少传统文化挂钩，并正在American家庭挂钩该公司联合开发一个安全和的领航员行为算法。该该公司正在争取的州中国电信的审批，原订将在2022年上半年获得审批。

利用轿车产生的计算机管理系统方式挂钩，也将帮助CE以更加慢速的速速处理方式索赔。CE轿车认为，有时几乎可以立即知道损害的以往，并迅速展开还款，而不是需要18至25天来解决难题。在索赔周期中，时间就是大笔。

CE轿车还表示，基于轿车的管理系统将更加加确切，因为统计数据将来自轿车本身，而且轿车本身可以搜索手机无法搜索的安全和带使用情况等因素。

Wedbush分析师Dan Ives表示，在短期和中期收尾，伏特的银行业务将是“辅助”业务，目的是减小30%到40%的保费。相比于赚取盈利，提倡购买电动轿车更加加最重要。而真正其战术上作用的是自动领航员轿车的开发速度，缺少更加安全和的效用配有，使驱动程序和软件包更加广泛的融合，类似于苹果生态管理系统管理系统。