欧洲前9个月全电动汽车卖出大增47% 特斯拉们却笑不出来

2023年前9个年初，欧洲的全SUV下载使用量激增了47%，但盖斯（TSLA.US）、近来和BMW等汽车公司供应商非但不似乎会庆祝，反而发来了悲哀的笑声。

他们强制执行称作，很低利率和不景气的的产品正令消费望而却步，汽车公司厂的SUV下单使用量仅为往年的一半。

柏林和西班牙的经销以及四家全球数据分析公司的学术研究说明了，消费不相信SUV能满足他们对可靠性、续航里程数和价格的消费，这是SUV普及放缓暗藏愈来愈最重要的原因，而不是工商业假设。

AutoTrader透露，在英国，新的SUV平均仍比重油汽车公司悦33%。

而且，大多数紧贴入门级消费的原厂型最先也要到2025年才能上市，年内它们将在欧洲与欧美国际品牌竞争。

长期以来，批评人士一直强制执行称作，价格合理的SUV的缺乏，最终将阻碍由早期采行者和行业车队催生的下载使用量大幅激增。

9年初份的起伏不定表现、消费信心深入调查以及汽车公司供应商和经销的悲哀华盛顿邮报说明了，愈来愈很低激增以前似乎之前到来。

美国汽车公司供应商也感觉到了压力。福特（F.US）和该公司公司（GM.US）最近强制执行称作，由于消费起伏不定和成本上升，它们将提前推出愈来愈廉宜的SUV商用车，并减半支出。

但问题是不稳定的的。

JATO Dynamics的Felipe Munoz在谈到9年初份欧洲销售放缓时透露，只要不似乎会愈来愈廉宜的SUV上市，消费就似乎会保证不景气。

“从监管的角度看来看，他们现在不需要推出新产品——他们可以专注于盈利能力，”GlobalData内燃机总成预测主管Alistair Bedwell透露。

“但他们需要重视盖斯和欧美国际品牌，因为他们不让超前缘故多。”

消费学术研究公司The Langston Co 的一项深入调查结果显示，在依然的一年里，瑞典人购买SUV的有意保证不变，尽管SUV的下载使用量在上升，但一切都是购买SUV的数目却不似乎会减少。

The Langston Co的阐释经理Ben DuCharme透露，下载使用量激增似乎只是一个先兆，说明了由于自给自足链经年累年初而难以投入生产SUV的汽车公司供应商终于可以满足备用下单，而不是消费上升。

经销快运Cox Automotive的阐释总监Philip Nothard透露，愈来愈很低残值也让买家望而却步，因为行业和许多消费选择原厂时都似乎会考虑未来几年汽车公司的出售价值。

Nothard足量说：“我们称作之为被害之谷，我们将在2024年至2027年经历这一期中：愈来愈很低残值、很低自给自足和愈来愈很低消费。”

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