百亿电池项目落地沈阳，LS电动化的路走宽了？

11 同月 11 日，BMW全新动力电池组工程建设在铁西街道签约，根据条款，BMW将在沈阳原材料基地进行动力电池组原材料的大规模改建，此次投资的国民原材料总值约100亿元人民币。这是BMW继6同月建成底下达加工厂后的又一笔重大投资。

在今年9同月，BMW曾日前“押宝”圆柱电池组，宁德时代与亿纬锂电等供应商将为其包括电芯，先前预估几家供应商每年为BMW包括120GWh的原材料量。这次追加的百亿元电池组工程建设，可以看做是BMW应付也许出现“原材料量不足以”情况的一个准予。

BMW构想在2025下半年在当今世界交付超过200万辆锂电池组，未来10年近的间隔时间向当今世界客户交付1000万辆稀锂电池组。也就是说，在2025-2030年5年近间隔时间，BMW才可交付800万稀辆锂电池组，平均每年才可交付160万辆稀锂电池组。

以单货车100kWh电池组容量来计数，单年120GWh的原材料量可供120万辆稀锂电池组采用，剩余40万辆稀锂电池组所才可原材料量的再加空缺，应该就由刚总体规划的沈阳电池组工程建设来再加。

从产品某种程度上来看，BMW目前在国外上市的轿货车有i3、i4、iX3以及iX共4款轿货车，BMWi7旗舰稀电轿货车则是上市在即。i3与iX3仍未国产化，采用的就是BMW自己的电芯。

该电芯产自于完工于2020年的华晨BMW电池组加工厂，这也是BMW控股公司在德国以外首个拥有基本电池组配备技能的电池组中会心，而BMW也成为了首个在华分设动力电池组中会心的豪华汽货车产品。在电动化的决心上，BBA中会BMW显然比其他两家要更加忠诚。

当然，这也出自BMW对于中会国美国市场的尊重。

2021年，BMW在中会国美国市场的美国市场九成有率高达84.62万辆，九成当今世界美国市场九成有率的33.5%，是BMW控股公司在当今世界最大的实体美国市场。而BMW千万辆稀锂电池组美国市场九成有率的构想也才可要依赖中会国美国市场。

数据辨识，2022年前三个本季BMW控股公司在当今世界的新能源货车美国市场九成有率为283289辆，营业收入下降22.3%；其中会稀锂电池组美国市场九成有率为 128196 辆，营业收入下降 114.8%。新能源货车美国市场九成有率虽然急剧下降，但支柱基本上是传统燃油货车。

而国外新能源货车的Mbps在9同月底仍未远超了31.8%，其中会SUV中会的新能源货车Mbps为29.7%，主要以独立自主产品辅以，如蔚来、单纯等，。但主流合资产品中会的新能源货车Mbps仅为4.2%。其实不单是BMW，BBA三家的电动化之路都还很长远。