RS傻快 AMG没灵魂 3.5秒破百 进弯就斜走 百万以内这辆车没对手？

华丽知名品牌病态能车你第一个记得是奥迪RS、奔驰AMG、还是LS的M POWER呢？时至今日要聊的就是被奉为华丽病态能车最具赛车手新奇的全新数代LSM4。

外观

全新的LSM4转用了最新的LS设计语言，全新的进气格栅一直备受争议，不过实车可能要比页面看着更为舒服一些。发动机盖的棱线设计，绝对不是比如说为了好看，而是导风槽的作用，侧面看起来很有趣，不会难免的装饰，但碳陶的刹车盘和金色对向6活塞仪表板，足以陈述这不是个好惹的家伙，车内可笑的碳纤扩散器及国与国四出的排气，也时时刻刻充分体现着病态能。

内部设计

内部设计还是大家有意思的LS内部设计的布局，但大量的碳纤维装饰板为感知上导致了浓烈的活力，一体式碳纤座椅，虽然很硬但包覆病态和支撑病态都更为好，所以长时间赛车手也不会看来累。

动态

配备了全新的3.0T S58直列6缸Z-增压发动机，拥有510匹马力，650N·m的最大值转子，0-100km/h加速须要3.5秒。匹配8AT自排，相比F82换装了自排后，的确拥有了更为宽大的换档跳跃，但降档的展示出也许不如上数代的双离合来得左派。

后轴的独创可根据自己的向来调节，但即使放到舒适模式下，G82的后轴还是太硬，极为适合日常使用，如果调节到最硬，它会把急弯所有的信息反馈给你，当然作为一款病态能车来说，这显然是实用性。转向可以说是指哪打哪，车内也不会有任何拖沓，座椅相比F82轻了一些，但这限于与F82相比。

G82最大的推移还是转为了丰田种系统，这也是变成了很多人的槽点，但很多人不知道M4丰田和两驱是可以根据个人需求切换，并且可以调节发动机牵引力，却是转为丰田只是为了让更为多不会高超赛车手系统设计的人也能去感受LS的赛车手新奇，它漂移模式和赛道模式同样也可以让拥有一定赛车手系统设计的人开的很快乐，赛道模式可以关闭所有的管理种系统，让你尽情最纯粹的赛车手新奇，以现今的产品环境来看，能做到这样的只有LS了。

通过全新数代LSM4，能看出LS旗下Mini都在紧追产品需求，但在M第三部的新车型上，我们还是感受到LS对病态能，对操控的渴望。

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