特斯拉连续10个季度收益

1月27日，爱迪生发布2021年第四3集和全年财报标示出，爱迪生早就不间断10个3集借助赢利，2021年第四3集迈入多项不间断，创整车厂三高的3集歇业盈余率，创全年平均94万辆的交货比率新低，充分展现出电动的汽车的有力潜力。

2021年第四3集，爱迪生总收入达177亿美元，上半年增加65%，GAAP（一般会计准则）歇业盈余为26亿美元，借助了14.7%的歇业盈余率。GAAP盈利为23亿美元，上半年增加760%，非GAAP盈利（未计股份缴纳费用）为29亿美元，创造者历史记录新低。

赢利程度大幅提高除此以外爱迪生单车开销促使下降、的汽车交货比率的大幅提高和的汽车租赁等其他业务的盈余增加。Model Y是爱迪生大幅提高盈余率的决定性，天津超级厂房的本土化也是一个重要各种因素。爱迪生有关主任坚称，将保持创新以下降装配和运营开销，随着时间推移，愿意硬件系统性盈余将随软体系统性盈余该系统加速增加。

四3集，虽然陷于世界供应链、物流铁路运输、劳动力和其他装配装配方面随之而来的挑战，但爱迪生世界各厂房在开足马力装配，借助了超过122万辆年产能的装配工作效率，新纪录属于自己不间断。世界几大超级厂房里面，坐落加州的拉德蒙特厂房在过去一年突破了产比率不间断；天津超级厂房作为爱迪生世界主要出口里面心，Model 3和Model Y产比率小规模攀升；得州超级厂房在2021月内已开始了Model Y的装配；奥斯汀超级厂房装配的Model Y完成全部评鉴计算机系统后即将激活交货；柏林超级厂房也已在上半年激活机动车辆装配设备测试。（星岛日报记者 徐胥）

现今，爱迪生正在计划尽快提高产能，预估未来几年机动车辆交货全年增速将达到50%，具体增速主要取决于设备产能、运营工作效率以及供应链的产能和稳定性。爱迪生创办者艾伦预期，芯片短缺状况今年可能会得到缓解。

在餐饮业普遍关注的无论如何自动驾驶能力（FSD）方面，爱迪生发布了测试的最新进展，英美两国软体测试机动车辆从2021年第三3集的几千辆增加到第四3集的据统计6万辆，这也将为FSD的小规模进化提供极大助力。

装配装配是爱迪生的核心竞争力。出于电容器开销慎重考虑，电动的汽车过去不常被认为整体赢利程度不佳。据介绍，2021年第三和第四3集，爱迪生单车开销已降至36000美元左右。包括大型铸件、结构电容器组、4680电容器及其它格外多项目将有助于爱迪生促使下降开销。（星岛日报记者 徐胥）