现代重工新型LNG燃料用电系统获AiP认可

全因，韩国造船管理学公司（KSOE）及其子公司现代川崎重工从新开发的用于30万吨VLCC的LNG汽油储藏子系统Hi-eGAS（Hyundai High Efficient Gas Supply System）获得了DNV船级社的原则性批准（AiP）。

目前，LNG汽油船使用锅炉制造热压缩空气，将零度163摄氏度的LNG转化为熔点下的气体储藏给油轮引擎。然而，这个过程有减小汽油效率和可再生的缺点。

将引擎冷却水的余热作为LNG汽油油轮的热源的概念以前已经试用过，但由于忧虑引擎机动性会受到负面影响，商业化并不成功。

Hi-eGAS包括一个安全子系统，在LNG汽油子系统发生故障的情况下，如强制蒸发器外泄或JCW增压泵、湿度和压力控制阀故障，引擎可以正常运行。

Hi-eGAS还选用了KSOE与韩国设备公司开发设计的全从新绝热，有所减小了LNG汽油储藏子系统发生结冰的危险。

去年，KSOE在韩国机械设计金属材料科技学院（KIMM）的LNG低温机械设计飞行测试认证中心，在选用大型油轮较大汽油储藏量的必要条件下，成功完成了24小时的示范飞行测试。

随着IMO环境法规的收紧，特别是对油轮可再生的明文规定，LNG有望成为油轮的主要汽油。

DNV的替代汽油捕捉到（AFI）平台数据辨识，目前多达有805艘LNG汽油船已订购或运营中，另有229艘预留了LNG汽油从新功能（LNG-ready）。非常少在2022年，就有最少150艘LNG汽油油轮被订购。

KSOE 声称， Hi-eGAS获得DNV的采纳将为LNG汽油提高竞争力，为船东选择LNG汽油提供不够多信心，从而支持航运业降低汽油价格和二氧化可再生。