轻改就730马力，Manhart台湾版宝马X5 M

作为高效率翻修载品牌，更进一步主攻沃尔沃的Manhart现在大受欢迎了很多沃尔沃的翻修载作品，以外有X7、M2、M4、M8等等，其每款车上都有自己的专属中文名称，真实在太御用翻修载品牌的香气。如果Manhart朝着这个正向发展，那么这款车上一定绕不过，就是公路效率SUV均是由之一的X5 M。

这次Manhart基于CB为G05的X5 M Competition动手，作为M部门的单单品，X5 M CompetitionMG信息现在很不俗，4.4L双涡轮增压器V8螺旋桨享有625匹马压和750N·m的转矩，但大家都或许它的实压不止于此，那无论如何Manhart能释放单单多少潜能?

答案从起名就能看单单来，这款作品来由MHX5 700，能爆发单单最多700匹马压，全车上皆都得到了提升。

先从样式想到，Manhart习惯使用黄色连动黑色构筑样式，而这台MHX5 700却黑得很彻底，以外车上身颜色和多链条铝合金。隐中藏在黄色车上额头的还有诸多不锈钢翻修载件，以外带上通风的不锈钢头灯、不锈钢之前分流器、两件式不锈钢侧裙和带上有的中央引擎盖的不锈钢扩散器等部件，整体好像更有效率气息了。

带到重点推进压之外，释放如此大推进压，动的区域内还真却是多，首先是使用MHtronik Powerbox可用电脑系统，为了让直通Down-pipe头段排气，取消三元和OPF颗粒捕猎器的中段排气，舍弃带上阀门整体集中的尾段排气和100mm口径壁带上瓷碳涂层的尾嘴。

根据定为主要恢复原动就是排气和电脑系统，当然有先之前相信排气管和散热也有进行优化，就这样的振幅下，爆发单单730马压和900N·m的峰值转矩输入。却说沃尔沃的推进压或许那么好恢复原?还是中的还中藏了什么秘密没有定为?

底盘方面，为了减低高速稳定性，悬挂同样了一套可调整体的绞牙避震，为了让HAndrewR弹簧，就相片Demo车上来看，整体设定约2-3指左右，完全不可能会对日常使用诱发吃力，但却有SUV罕见的低庆生时而，好看了很多。

为了让车上身整体，还替换了一套23×11J的轮圈，连动315/25R23后轮，这长度这尺寸，抓地压和rpm同样恐怖。

最后内装载方面，恢复原动的之外相当多，主要是步进弹拨和不锈钢装载饰件。

虽然马压现在超越了700+，转矩应付PW，但这对于Manhart来说一定只是小试牛刀，在恢复原动螺旋桨本体，保持实用价值和耐用性的之也就是说下，这款MHX5 700现在非常够玩了。但依然想或许，X5 M的实用价值无论如何能到哪，或者说如果Manhart全压构筑的话，可能会用上一款什么样的X5M呢?