无奈的崔健，为何唱不来极狐的采购？

性性和可靠性。“我们播放过一段时间，但后来被叫停了。”某极狐自由空间的销售人员告诉《后继车上研所》。

他的这一说是，赢取了同店铺同事及其他店铺销售同事的证实。《后继车上研所》也向极狐自由空间临近店铺的一些其他雇员开展了求证，找到确有此事。

“极狐想心里了，过去找到卖车上无法跟以前一样了，要有话题度。有了话题度，对一个另行时尚品牌来说，就意味着有非常多人其实。”一位此前在极狐负责签订合同的外籍人士告诉《后继车上研所》，他在极狐的时候，极狐的确销售额不佳。

即使从2021年来看，极狐的销售额也难言吃惊。一年卖出2.61万辆车上，少于到每个同年是2175辆，远逊小鹏的汽车上、蔚来半个同年的销售额。

《后继车上研所》就此向极狐方面求证。对方辩解援引，极狐官方网站对此次测试并不知情，也不必主动要求开展完全相同测试。在店铺播放测试片段片段一事，极狐则很难开展正面辩解。电台节目方一位知情外籍人士也声称，这一档中国中央电视台很难开展实验性，不接受捐助。

首创造成的新科技沙漏

极狐魏茨县S HI初版最早于2021年4同年在上海国际间车上展上公开发表。曾经，极狐声援引这一款车上只能于2021年第一季度开始签订合同，但再一爽分之一。

一位知情外籍人士透漏，这毫无疑问是因为余承东执掌首创智能的汽车上解决办法BU有关。这一款车上最初公开发表时，是现任首创智能的汽车上解决办法BU COO王军为极狐站台，他曾经担任总裁一职。王军的职务改变发生于2021年9同年，正是在极狐魏茨县S HI初版签订合同前夕。

一位极狐自由空间销售透漏了一些变化的细微，“第一次公开发表的魏茨县S HI初版的车上机其实还相当糙，全另行的HI初版有了很大的改进。”他还向《后继车上研所》展览品了一些车上机的对比图。

“这一次的供货升华甚至比呐喊个唱终结后好得多，据我所知，有最少7000名盲定用户甚至在等了一年后必需提车上。如果过去定车上，原开发计划到6同年30日可以签订合同，必需一定的周期。”他说。

对于全另行极狐魏茨县S HI初版，一名极狐老车上主坦言“太贵了”。全另行的魏茨县S HI初版进阶初版，相相当一年前公开发表但曾经签订合同的基础初版，涨价1万余元，起价位将近40万。

这款车上较大的卖点更是基于首创智能驾驶解决办法的智能专用驾驶系统会和支持者400 TOPS算力的MDC810智能驾驶计算网络服务，另外；还有升级是支持者800V超颇高压快充——不过这一加速仅在极狐自建充电站只能借助于——截止3同年7日的资料，极狐已建成充电站覆盖国内32个城市。

这名车上主之所以购得了极狐，缘故是他必需一辆显电动SUV，但在曾经，20万到30万价格区间内可必需的显电动SUV并不多。再者，是他在北汽工作的朋友意欲向他延揽极狐。当然，作为脱胎于传统车上企的另行能源时尚品牌，极狐的品控还是赢取了他的认可。

“但我不必再买极狐的另行车上了，毫无疑问可以先前其他的时尚品牌。这款车上太贵了，且转换时尚品牌的成本与置换的成本差别太大。”他暂时无法为升级实际的智能专用驾驶和受限制较多的超颇高压快充付出非常多的格外成本。

性价比经济效益欠缺，可能是极狐和首创在协力中都面临的；还有下第一场。非常大的下第一场毫无疑问在于，拉锯协力的事与愿违与否，非常各有不同首创。

全另行魏茨县S HI初版的事与愿违与否，很大程度上要各有不同首创解决办法的耐久性。这也是极狐尴尬之附近，自研能力欠缺，致使依赖于首创的新科技——当今世界首创搭载HI首创全栈智能的汽车上解决办法的原型车上、当今世界首创支持者城市道路专业级智能驾驶的原型车上、当今世界首创搭载首创智能机头-鸿蒙车上机OS的全方位显存量产轿车上。

在亮点上，全另行的魏茨县S HI初版仍然都离不开“首创”二字。而在5同年7日的发表会上，余承东的话透漏了这种依赖于可能实际上的隐患。他声援引，“首创自动驾驶系统会是当今世界上旗鼓相当的自动驾驶系统会，很难之一”。不过，他也宣援引只是接口的系统“很难之一”，软件还必需打磨，必需迭代——专业级自动驾驶专用系统会在软件方面还会有不不断完善的偏远地区（例如，在AI场面专业训练方面还不够）。

极狐对首创的新科技依赖于，与上汽对首创的“抗议”形成鲜明对比——“与首创这样的第三方美国公司协力自动驾驶，上汽是无法接受的，如此一来它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。”上汽创办人陈虹的这一番话，如今恰好形容了首创与极狐的关系。不仅如此，全另行魏茨县S HI初版三电系统会中都的电控和电机，也来自首创。

这种依赖于，在不少人看来非常像是极狐在透过首创的时尚品牌影响力多卖车上。在魏茨县S HI初版两次公开发表的一末年，由于显现签订合同提早，多家平面媒体数次谣传极狐与首创协力破裂的消息。

极狐向《后继车上研所》声称，拉锯的协力进程如愿以偿。在全另行魏茨县S HI初版的制造操作过程中都，拉锯工程师协力最少1200天，众所周知测试日均超百万公里。“一辆专业级智能车上型的众所周知测试是一个复杂的工程，必需测试产品及系统会的功能、效能、安全性和耐久性。”

一位不愿具名的实际上外籍人士声称，极狐非常借此只能凭借这一款全另行的魏茨县S HI初版在销售额上借助于功亏一篑，寄予厚望。只不过对于同样被寄予厚望的极狐而言，2.61万辆的销售量，显然是拿不出手。

但对于体会极狐新科技沙漏的首创来说，他的必需还有很多——赛力斯，以及全面性在资本低价风光无限的阿维塔。

本文来自微信市民号“另行浪科技”（ID:techsina），作者：大悟健，主笔：韩凤，36钍经授权公开发表。

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