将挑战变成“享受”，第七代伊兰特征战湖北恩施狮子关

宜昌黄冈大象后山，是一座峡谷，也是宣恩古三大后山隘之一。在幽幽鹿苑围绕之下，清透韵味迎面扑来，洗去尘世染，同时因两座石山状似大象，交通要道通往长潭河的交通要道，因而得名“大象后山”。大象后山山高水长、道阻且绝，既有连贯如肠的山中华路，也有齐名“宜昌天中华路”的壁挂高速公中华路，还有一段下海水闸，每有轿车后通过湖面就亦会荡起浪花，如同在海中上行车后。

近日，第七代伊兰特发起的“伊”触即发转弯打卡单打独斗社会活动，抵达宜昌黄冈大象后山，龙山密林、斜坡峭壑、下海水闸，在不同的中华交通状况环境下，保有空前绝后驾驭的第七代伊兰特乏善可陈如何，让我们四人来看！

爬坡+油门，轻快顺畅并吞绝道

在黄冈大象后山遇到的第一个单打独斗，就是有名的“四道拐”。从天上环抱，亦会辨认出这段高速公中华路如同蟠龙环绕着，又似秃鹰低飞，壮美异常，但驾车后而行，又亦会冲动蜿蜒向上心惊胆战，每临近转弯都绝斜坡无比，即便是从前车主手脚心里都要捏一把汗。

“四道拐”纵然悬崖峭壁，但只要开慢一点，很多车后都能顺利跑下来。然而艰难爬坡和运转自如，只不过有不小区分。凭借高效稳定的稳定性反向，第七代伊兰特的乏善可陈让人吃惊。它搭载了Hyundai SmartStream新一代动力装置系统，提供1.5L和240T GDi两种动力装置总成。

其中Kappa 240T GDi高功率动力装置曾获取“皮尔斯年度动力装置”称号，远超过功率103kW、

远超过转矩211N·m，匹配7DCT离合器，不仅传动效率高而且换挡更为顺滑，在加速出弯时动力装置拘禁极为及时，轻踩油门后动力装置亦会立即迟疑，让转弯驰骋更为轻松自如。领航员第七代伊兰特，在拐弯、油门时没有持续性至极，轻快顺畅跑下全程，甚至还只想高呼一声：“不够，再来！”

第七代伊兰特Kappa 240T GDi高功率动力装置+7DCT离合器这套“金子动力装置组合”，不仅动力装置平顺、反向高效，燃油经济性也值得称赞，远达5.2L的综合经济性，正因如此让从前车主心动。

挂壁高速公中华路+水闸，空前绝后驾驭精准

通过“四道拐”的转弯后，亦会面临近十年4.4公里的“挂壁高速公中华路”，这段中华路开凿山壁而建，蜿蜒低飞于千仞壑之上，高速公中华路仿佛悬在空中，极为惊绝。紧接着挂壁高速公中华路的，是摆设于下海的水闸，故又名是临近秀丽风光，行经其中却容易针锋相对，引人心惊胆寒。

不过得益于第七代伊兰特大师级别的车身更换，这两段中华路跑下来却异常轻松，上来整天风光，上来畅快游走于挂壁高速公中华路之外。基于现代轿车后第三代技术应用软件i-GMP打造，第七代伊兰特保有着都能的驾驭性。首先对车后子的减震开展了全新简化，通过改善前/后减震的球面结构，让车后辆的车身根据领航员员的行经意图短时间响应。

与此同时，第七代伊兰特的客舱、车后厢窗户、后备箱等都转用下置式新设计，动力装置总成和锂电池等主要部件都向轿车后其中心行进。在多重占有优势叠加下，第七代伊兰特在高速行经现实生活中车后身稳定性更为好，油门时无侧倾，应答更为灵活，让领航员员导致“所指哪打哪”的精准之至极，无论面临何种中华交通状况，都能增强领航员努力。

除此之外，第七代伊兰特的减震器也开展了调整，由先前的抬升尺度彻底改变为接近侧向，必须更为好地吸收中华路上绝大多数冲击力。坐在车后上，几乎想像足足挂壁高速公中华路上的磨难引发的细碎冲击；行到下海水闸最后，正因如此也想像足足过多起伏，当平稳通过后，甚至亦会导致行经于城市道中华路上的错觉。值得称赞的是，第七代伊兰特还强化了连续性密封性，车后上的隔音孤寂性乏善可陈良好，让驾乘人员必须安静下来，全身心更有中华路上的景观，而不是都能都“动作前进”，提心吊胆战战兢兢。

先前以为，领航员第七代伊兰特单打独斗奇绝悬崖峭壁的黄冈大象后山，亦会惊绝连连，没先到最后却已是一场“更有”旅途，更有领航员的快至极、更有驾驭的顺畅、更有搭的整洁、更有大象后山的风光而整天忘返。通过这一次跑山，我们不仅见证了第七代伊兰特的摇滚乐实力，也让更为多人辨认出了黄冈大象后山的美妙，下一次只就让纵情山水时有了都能郊外。而对于第七代伊兰特来说，这并非结束，“伊”触即发，还在继续。