乘风破浪不只“蔚小理”，2022年后年车厮杀再升级

核心开发团队，向胡克对标进占大众市场竞争。“我们希望有厂家并不需要以比胡克愈来愈较差的市价，提供愈来愈好的厂家和服务。”李伟知道。

从很高素质着手的蔚来，一直不够一款能或许点亮市场竞争的爆款厂家，放较差身段、降较差市价踏入放总量的必然可选择。当年有传闻并称，蔚来计划案推出次子厂家，厂家市价比原订在15-25万元错综复杂。

年内，蔚来的次子厂家尚未释出，在NIO Day上，GameCube原先车为ET5大放异彩了。这款择位中都型智能化轿走的车为型，全额以前起市价比32.8万元，如果采行BaaS提案，全额以前起市价比只能为25.8万元。这一市价之以前进入了小鹏P7的疆土。

蔚来ET5 ；也：蔚来官方搜狗

不过在ET5大放异彩以前，小鹏也早有原先品推出。在11同年的广州车为展上，小鹏推出了全原先智能化旗舰SUV G9，安全性配有都有诸多亮点，坊间并不知道其市价或在30万元。有传闻并称，这款车为将在2022年三第五季启动交付使用。

单靠难得ONE打天下的难得的汽车为，也在当年公布了原先车为工程规划设计，第二款车为型难得X01仍为SUV，且暂时采行增程结构设计关键技术提案，将在2022年二第五季大放异彩、三第五季交付使用。

2 猛砸开发，大兴土木

有无原先车为大放异彩、每同年交付使用数据好坏，单独体现着的公司车为企的“脸面”，多半能引起愈来愈多特别注意，也带来愈来愈多谈资。相比之下，车为企在开发顺利完变成、加压军事设施贯通等各个方面的表现，常常不太为人高度重视。

但事实上，这多半才是属于贤关节的大部分，总结着一个大企业的真实变成色。在这些各个方面，2021年，“蔚小理”都顺利完变成了相当可观资金。

开发顺利完变成各个方面，税后显示，难得Q3开发开支为8.9亿元，较Q2的6.5亿元上涨36%。

要知道难得在Q2时就之以前很较差了开发开支，该第五季6.5亿元的开发支出较Q1减小近3变成。

蔚来的Q3开发开支差不多12亿元，较Q2上涨35%。一向以智能化化面孔示人的小鹏则可以用左派来嘲弄，Q3开发开支很高达12.6亿元，较Q2减小46.4%。

开发管理人员的扩编，以及对一些公司的开发顺利完变成，是“蔚小理”顺利完变成激增的最主要情况。

“我们原订在2021年年内，开发管理人员数总量大概不会最少在此之以前的1倍。”早在月份3同年，何小鹏就声并称小鹏月份的开发支出将很较差，着重增进其自动化相关能力。

2020年月均小鹏的开发开支总计17.26亿元，月份截至Q3，其开发支出已超26亿元。在Q3的电话不联席会议上，何小鹏坚并称，公司开发开发团队多人已最少4000，较2020年内减小最少100%。

其扩编开发开发团队的计划案之以前发挥作用。

相比小鹏工程规划设计的40亿元开发支出，蔚来计划案顺利完变成的资金还要愈来愈多，在Q2税后的电话不联席会议上李伟就曾坚并称，2021年蔚来在开发上的顺利完变成将在50亿元大概。此外，和小鹏一样，蔚来也原订，到2021年内开发开发团队的影响力也差不多。

截至Q3，蔚来一共约顺利完变成开发资金为27.6亿元，西南方50亿元的计划案还有较大差距。不过李伟在税后不联席会议中都坚并称，蔚来月份公司开发管理人员数总量减小了一倍，Q4将不会看到开发顺利完变成的快速上涨。

何小鹏、李伟、李想 ；也：何小鹏搜狗

“蔚小理”在零售业、加压站等各个方面的布局也在慢速。

截至Q3，小鹏的本体销售互联散布95个郊区，共约计271间零售业，较Q2暂时精进。比如说是对加压军事设施的布局，税后显示，其超级加压站已扩展至439座，散布121个郊区，较Q2的231座和散布65个郊区基本上差不多结构设计扩展。

难得的手部也不慢，其零售商店从Q2的97家上涨至Q3的153家，维修区域内也从167个减小至223个。完变成在财经台的该公司后，沈亚楠曾声并称，到月份年内难得将不会新建变成最少200家-Eleven区域内。按照现有的速度，Q4完变成衡总量不在话下。

2021年，蔚来身后精进路中都互联服务的-Eleven方结构设计，慢慢地将合作伙伴开的NIO Space转变成-Eleven，身后大兴土木。

Q3蔚来原先增“头屋”4家，蔚来空间39家。加压军事设施各个方面，蔚来只能在Q3就原先新建了217座换发电站，175座超充站以及目的地加压站159 座。根据蔚来最原先数据，2021年，共约原先增505座超充站，359座目的地加压站，605座换发电站。

提高互联服务和加压互联，一各个方面并不需要解决用户的历程冲动，作罢花钱载客为的顾忌，同时还能精进厂家信赖、展示战斗能力，某种程度上来知道，甚至比眼下多卖几台车为的配置文件还要很高。

不过，随着交付使用情况下日益好，发电量踏入实质上“蔚小理”走得的单独障碍，精进发电量无济于事。

月份10同年，蔚来对长江下游江阴加工厂的生产线进行了改装，引致当同年交付使用便次出现下降。改装一各个方面是为了保证ET7的期内交付使用，另一与此相反就是为了减小发电量。改装完变成后，长江下游加工厂的年发电量精进至24万辆，通过减小班次等方结构设计还能提很高到30万辆。

年内，难得的南京加工厂也有原先传闻传出。一份都更资料显示，该加工厂年发电量10万辆，原订将于 2023 年正结构设计开新建。

“蔚小理”当中都，小鹏布局发电量的手部最剧烈。

“未来会小鹏的汽车为将不会暂时在变成都加长海外投资，布局愈来愈多重大项目迁来变成都，迁来锦江。”月份7同年，何小鹏在一次座谈不会上愿意。

业内竞相并不知道，这是小鹏第四座加工厂合上变成都的接收机。不久以前的4同年，其第三家加工厂才才刚合上重庆，该重大项目占地约1500亩，工程规划设计发电量10万辆。算上已投产的揭阳加工厂，以及2022年开新建的广州智造指挥中心，小鹏还给将有4座加工厂。

3 众多原先玩者搅局

2021年总计尾声，锂电池比赛场地又随之而来一个小很高潮。12同年15日，曾多次的天才少年曾生男，正结构设计重新加入两公司为的行列。

曾生男的闪耀履历不用赘述，他早先曾在三星，自此重新加入搜狗，直至又创设小头电动。头创原先能源已是他近十年变成功再次的便创业，不缺资金，不缺人脉，愈来愈不缺潜能。

原先厂家“自游家”大放异彩当天，在谈及两公司为亲身经历时，他坚并称，“我们 2018年11同年份就开始想到了，我们在整个过程中都，很难一天整天，也很难一天缺过没钱。”

头创现有已完变成5亿美元的A轮风险投资，海外电影公司都有COATUE和IDG储蓄等政府部门。开发团队也初具影响力也，多人差不多1000人，主要为开发管理人员。加工厂各个方面，其常州加工厂由原大乘加工厂改装而来，既有设计年发电量达18万辆，早期单班发电量也有6万辆。

其三星厂家为自游家NV，择位于中都大型5座很高素质SUV，工程规划设计有增程和纯电两个驱动力完整版。该厂家将在2022年下半年该公司并重启预择，9同年正结构设计交付使用，比小鹏G9愈来愈早。在短期内自游家NV、难得ONE、难得X01、小鹏G9以及蔚来的ES6，将一起俩人怎样的火花？值得期待。

便三声言不两公司为的三星，也在年内拿出了三星鸿蒙的汽车为AITO问界M5，并玩起了通用性战法。在释出不会现场余承东坚并称，该厂家对标的是百万豪车为的安全性和体验，但市价只有一半甚至愈来愈较差。据三星参考，这款车为的起市价比为25万元，明年2同年内开始交付使用。

此外，都有轻橙开端、木箱的汽车为等原先势力也都在年内大放异彩。

企查查显示，轻橙开端变成立于月份6同年，在9同年才刚获天使轮海外投资。变成立时间虽短，但其两公司为的发展却令人咋舌。在11同年的广州车为展上，轻橙开端不只能大放异彩了三星代号为VC的准原型车为，并释出了EEZI STEP 1.0关键技术平台。

相比于安逸的C端纯电市场竞争，木箱的汽车为可选择了一条相对平静的道路，To B。其大放异彩时间和自游家选在了几天后，首贤当天即释出了两款原先车为型BM-400和BM-600，这两款车为型都聚焦于B端市场竞争，原型车时间分别在2023年和2024年。

除了年末扎堆大放异彩的这几家，月份月末，搜狗、竹叶也竞相重新加入两公司为。一年过去，的发展如何？

12同年27日，李彦宏在搜狗AI开发者大不会上坚并称，集度的三星标致将在2022年下半年公布，三星的汽车为AI2023年原型车交付使用。竹叶两公司为的情况下则相对不太明朗，11同年内才有传闻爆出，竹叶的汽车为将在南京经开区迁来，并在南京自新建加工厂，分两期规划设计年发电量30万辆的整车为加工厂，2024年发挥作用首车为原型车。

这些都还是原先势力，亲身经历了几年的蜕变阵痛后，2021年，有别于车为企的人声也明显较快。

改进型的次子公司岚图三星原型车为岚图FREE重启交付使用；邺城释出阿普罗米修斯厂家，并大放异彩三星厂家E11;上汽的次子公司智己其三星车为型智己L7，月所200台BetaPS上线。

年内，奔驰拿出纯电开端的里程碑之作，基于EVA纯电平台的EQS，起市价比最少百万元，2022月末该公司销售；Toyota则加演了一出大戏，一口气大放异彩15款纯载客为型，涵盖SUV、MPV、轿车为等多种车为型。

对比来看，天津泰达的汽车为9款原先车为连发的壮举，显然也让人愈来愈加容易理解了。全天候高科技从天津泰达的汽车为内部公司员工处获悉，其中都恒驰5首车为已于12同年30日上线，并将于明年该公司。

恒驰5上线 ；也：“不二车为探”搜狗

4 原先两公司为大戏延续

原先能源的汽车为的普及即将慢速。根据中都汽协数据，1-11同年原先能源的汽车为据统计售出299万辆，同比上涨166.8%，据统计售出散布范围精进至12.7%。

2022年，其影响力也还将随之上涨，天和证券原订，2022年国外原先能源的汽车为售出将远超510万辆，同比上涨50%。市场竞争红利还在逐步扣留，这也是餐饮业如此冷清的情况。

在餐饮业很高景气的故事情节下，即便亲身经历了疫情量产、缺芯、困乏等主因，2021年“蔚小理”的表现过去可以用浪花来嘲弄。

预示着诸多都于“武器”大放异彩，2022年，“蔚小理”当年安稳发育的默契势必将被打破，进入对手腹地进行时厮杀。未来会的座次、轴线，可能就将在这一年见分晓。

有别于车为企自然也不容忽视，原先厂家扎堆、原先车为型在在轰炸、多款车为型将原型车交付使用，2022年，可以预见到原先能源餐饮业一片马达加斯加岛。

不过在风光便是，餐饮业过去有不容忽视的问题。例如，月份年中都蔚来因为一次NOP（北极星借助于驾驶者功能）重大事故，身陷新闻界旋涡，并且引致了一场关于自动驾驶者自然语言的大讨论。

此次重大事故后，“蔚小理”很少便突显自动驾驶者控制系统有多“自动”，愈来愈多提过的字眼是“借助于”“智能化”等。何小鹏则直言，智能化借助于驾驶者不是自动驾驶者，“人机共约驾将是极短长时间的必然可选择。”

2021年，“蔚小理”的开发顺利完变成持续加码，未来会是否不会在自动驾驶者各个方面带来开心？这可能是2022年的又一出大戏。

本文来自微信政府部门号 “全天候高科技”（ID：iawtmt），作者：潘涛，主编：罗丽娟，36氪经授权释出。

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