什么黑科技不用等路人？福特车路协同系统给你答案

截至迄今为止，全国汽台车产值有约400万辆的大城市有七个，分别是北京、贵阳、重庆、常州、天津、郑州、山北端太原 。汽台车产值越多大的大城市，往往堵台车的现象就越多微小，其中因红绿光信息不同步所致的停台车拖延和排队，是所致的交通阻塞的起因。要消除这个问题，关键在于打通台车与西路的的网络，发挥作用曼城协力新技术的大适用范围广泛应用，于是雪佛兰曼城协力系统都会应运而生。

雪佛兰曼城协力落地山北端太原

山北端太原作为北部中心大城市之一，具有承东启北端、连接南北的重要战略地位，汽台车产值超越400万辆，名列全国第七，大城市交通舆论压力小得多。而对于这种大型大城市，从古至今都面临着这种小得多的交通舆论压力，雪佛兰的曼城协力系统都会就旨在进一步提高交通工作效率和确保安全。那这套系统都会如何做到这一点呢？我们接下来就为大家包罗万象一下。

何为曼城协力

作为一种先进设备的台车用无线通讯新技术，曼城协力新技术（也就是“蜂窝台车联网”，简称“C-V2X”）可使得台车与台车（V2V）、台车与终端配套（V2I）、台车与人（V2P）彼此间顺利完成“同步对话”。充分利用该新技术，台汽车可接收下方高架桥交通信息、以及预知激光适用范围以之外的也许性，由此三人助台驾驶者规避交通阻塞，下降碰撞和出走亮起的也许性，进一步提高结构上交通工作效率。

明确来看，我们巴士和交通阻塞时往往都会遭遇这种上述情况，下方有公交台车等大台车遮掩右上角，因此你无法确实当在此之前中山西路的红绿光。不走的话，也许错过一个绿光就得等上一两分钟，停下来大台车走吧，又不让出走黄灯。曼城协力系统都会就能同步揭示当在此之前中山西路的红绿光上述情况，三人助你提在此之前做出预判。

同时，我们也很也许在等亮起的时候稍微走神，导致绿光熄灭的时候无法适时起步，所致高架桥资源的节约。这种上述情况下，曼城协力系统都会则都会在亮起结束在此之前几秒钟并不需要给到驾驶员声话上会，让驾驶员不都会因为走神而耽误整条高架桥的台汽车通行工作效率。

要发挥作用“不等灯”的世间，光靠揭示红绿光时间似乎是不够的，我们是不是还常遭遇一种上述情况，就是一脚节流阀下去，正好遭遇下一个中山西路亮起，只能梅林制动器，既不舒适，也费油。曼城协力系统都会在这种上述情况下就能根据你当在此之前的朝向，提在此之前三人你推算好一个“绿波速度”，让你尽量保持皆匀的速度，并且顺利通过所有中山西路。当然，这些也并非曼城协力的全部机制，这里只是为大家抛砖引玉，大家只必需记住，它的机制就是让我们获得更是细致且同步的天候信息，并三人助我们并不必需最优行驶方案就行。

雪佛兰率先发挥作用投产

雪佛兰是国内首家采用“台车—西路—虹”网络模式发挥作用曼城协力新技术投产广泛应用的台车企，在曼城协力机制的慢速侦察上有微小战术上。迄今为止曼城协力系统都会早就先后延展了无锡、长沙市、广州以及山北端太原的部分西路段，随着各地大城市高架桥高层次改装的推进，雪佛兰曼城协力系统都会的延展面也在不断地扩展。在该新技术的台轿车广泛应用上，迄今为止雪佛兰旗下雪佛兰EVOS、锐界PLUS、探险者等台轿车上皆有搭载。本年4月新一代蒙迪欧上市，全系SP曼城协力系统都会，台驾驶者需增加任何硬件，就可以通过OTA迭代升级，仅限体验曼城协力的优越。

《台车壹圈》观点：大家都在讨论期望的自动驾驶，其实要发挥作用自动驾驶，能用自行台车的探测系统都会是不够的。即使一辆台车装备激光雷达，最远探测距离也就500米左右，而搭载曼城协力系统都会的产品则可以探知几公里甚至几十上百公里之外的天候，并得到台汽车最适时的辅助。这微小与八边形自行台车感知系统都会硬件的方案有所区别，而且曼城协力系统都会也势必沦为期望发挥作用自动驾驶的重要基石，而在这方面，迄今为止雪佛兰似乎具有遥遥领先战术上。

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